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先日発売されたＦＭ４の限定版を購入。
以前やっていたＦＭ３より車の挙動やモデリング、実際の見え方等ＴｏｐＧｅａｒが絡んでいるせいか断然よくなってます。
特にエキゾースト音やブレーキング時の車体の乱れ方とかニヤニヤしっぱなし。
なんといってもＴｏｐＧｅａｒのテストコースが収録されてまして自分で走行できるのが最高ですね。
番組見てる方ならあのタイムアタック時の映像が思い浮かぶと思いますが自分の走りをあのカメラワークで再現できるわけです。

ということで早速ＡＷ（Ｓ/Ｃ）でアタックです。
しかし収録されているのは左ハンドル最終型。
よって白銀はなく当初購入予定だった紺メタでアタック。

モデリングが最高です。

輸出仕様はこんなんもありましたね。


チャージャーの過給音がちゃんとしますしなかなか頑張って走ってくれます。
速度もパワーも低いので自由度も多いですし。
あっ、疲れてくるとドアンダーで曲がってます。（笑）



やはりこのあたりのクラスで練習でしょう。
もちろんマニュアルノンアシスト。
ＡＷプレイ時もそうですがＡＢＳもトラクションコントロールもぜーんぶカット。
雨でもＡＷ乗り回してる人間にそんなもんいらんです。

........ですがこいつは１速発進するとその場で回ります。（爆）
実際３速発進しないとまともな加速状態には入れません。
ですが２００ｋｍ/ｈオーバーの高速コーナリングなどは抜群にいいです。
一番速度の乗るストレートでは２８０ｋｍ/ｈまで出してますしへたくそな私でも映像のような運転が可能。ブレーキもよく効きます。


日産のアレです。
ギア比が市販車に近いせいか途中までの車速は普通。（加速は別）
コーナー立ち上がりでは結構暴れるのと高速コーナーはＧＴ－ＯＮＥほど曲がりません。
車速も２６０台どまり。小さいコーナーなんかは比較的曲がりやすいですがブレーキはちと弱い。
トラクションコントロールやＡＢＳ使えば安定するのでしょうけど.......そんなんで速くなっても楽しくないです。



ＺＯＮＤＡ　Ｒです。
市販車ではダントツに速いというか.......上記２台に比べてブレーキかなり速めに踏まないとまずいです。
コーナー脱出時にリアが出ると姿勢制御が結構難しい。
車速もやっぱり２６０台まで軽く到達。


しかしこのコース、ＡＷクラスからレースカーまでがキッチリ試せるレイアウトになっていてスバラシイです。
さて、今晩もアタックしまくろうっと。