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アルピーヌも全開！！
いいなぁ～箱根にでも行くのでしょうか。

追っかけたいところですが今回は燃費目標あるので我慢です。
１０Ｌで１７３ｋｍいけたのでＯＫでしょう。

さてもう一眠りしようっと。

日曜の朝はスポーツカーが元気に走ってますね。

帰り道ＰＡで寝こけてたので朝帰り。
イイ音していて後ろから来たのがすぐわかりました。

初期型エリーゼですね。エキゾーストまで手が入っているようで快音でした。

走行後オーナとイロイロ話し込んでました。
やっぱり自分で弄って走ってる人と話すのはオモシロイ。
勉強になりますね。

しかしこのマシンをサーキットで振り回すわけですからオーナーのドライバースキルがかなり高いことが判るわけで。
修行してそんなレベルにまで近づきたいものですね。

今後あそことココが改良されてと........仕上がり具合が楽しみですね。
オーナーさん試乗の機会有難う御座いました。

あっ、ブルーベリーは充分な甘さでしたよ。
美味しい。（喜）

なにしに行ったのかというと...............4AGターボに乗るために。

オーナーから説明受け早速乗り込みます。
ツインプレートのクラッチは意外と扱いやすい。
重さ的にはうちのより少し重いくらい。
暫く走って通りに出ようとしたらエンスト。
エンジンかからん。

そのままでは邪魔になるので手押しで２ｍほど押しました。（爆）
タイヤの接地面積が多いので結構重かった。



オーナーに再始動の仕方を教えて貰い一安心。
１本目は様子見でエンジンのフィーリング、過給の掛かり方、車の挙動などをチェック。

軽く踏んでみると「キュオ～～ン！！」という吸気音が徐々に大きくなっていき突然凄まじい勢いでブーストが跳ね上がります。
で踏みすぎるとブースト１．３越えて「バシュ～～ン！！」という音と共にウエストゲートが開放。（エキゾーストよりこっちの音の方がデカイ）

オーナーが言うとおり挙動はワイドトレッドな為路面の荒れた場所ではハンドルとられやすい。
しかし速度が乗ればかなり安定。気になりません。
ボディサイズも思ったより気にならず結構普通に扱えたが周りの車にはかなりのプレッシャーが。（笑）

２本目は頑張って１．３維持して踏み込み加速。
タービンの過給が上手い具合に乗ると腰から延髄に「危険だよ信号」が来て車が瞬時にワープ。
後ろの車がみるみる小さくなっていきとっても速いです。

現状５０００回転で打ち止めなので美味しいところが使い切れてませんがこのエンジンが上まで回るようになるとタービンの性能が生きてきてもの凄い加速と気持ちいいフィーリング（普通のＡＷに乗っている人にはただの恐怖）が待っていると思われます。

Ｓ／Ｃのブーストアップ位で手こずっているようでは話にならない状態で試乗できる方もかなり限定されるレベルのマシンでした。
面白かった～。（笑）

ガレージを購入。

........なわけはないですが。
実家に帰れば親戚からシャッター付きのガレージ３０００円くらいで借りられるんですけどね。
こっちの生活の方が生活に潤いがあるモンで。（特にＴＶと秋葉原）

とまぁそんなありえない話はおいといて。
日本一早く陽が昇る場所の手前まで遊びに行ってきました。
夜だったので途中から下道で。
もちろん世間に溢れるＥＧＯカーと違いＥＣＯ走行です。


途中４年前まで営業で使っていた裏道が拡張されてたりとビックリでしたがアップダウンのある連続コーナーは面白かったです。
２時間かからず到着。（笑）