ＡＲＡ！@nb8cのブログ一覧

いわゆるシャコタンガチ勢の車両と比べると、

ほどほどの車高のMyロードスター↓



それでも路面の悪いところでは腹下をHITすることも（汗）。

先日から何度かガツンガツンとやっているので、

恐る恐る覗いてみると・・・↓


予想通り、フロントのバークロスが傷だらけ


腹下で1番低いですからねー


で、よく見ると・・・うぎゃ！取付ボルトが！



そんな私にこの言葉を贈ろう・・・

「車高の低さは知能の低さ」

みんカラブログ2020年4月1日号「黒樹脂復活！ならず・・・」
・・・にて、ロードスターのこの部分（黄矢印）↓



・・・の白化を何とかしようと立ち上がったものの、
見事に玉砕・・・何ともなりませんでした（泣）



う～む、どうしようもないのか・・・

あきらめかけていた私の視界に「頼りになるアイツ」の姿が。

そう！　前回「幌の塗装」で大活躍した染めQでございます。

゛そうだ！ 直接黒く塗ってやればイイのだ！”

はい、ということで最終手段に出ることにいたしました。


そうと決まればマスキング！


間違ってもボディに塗料がつかないよう念入りに！


染めQスタート！
慎重に何度も何度も吹き付けていきます
1度に多く塗らず、薄く薄く角度を変えながら・・・


ハイ、出来ましたー！


どアップ・・・黒々しております♪



ではもう1度
　
ビフォー


アフター


ということで、作戦大成功！

これまでどんなケミカル剤を使ってもダメだったが、

染めQの威力は凄まじく、見事に黒々いたしました。

モールや各種ゴム類、未塗装樹脂パーツなどなど、

本来黒い所が黒々していると車が引き締まりますな♪

問題は耐久性ですが、それは今後見るとして・・・。



「古い車と古臭い車とはちと違う」

これからもカッコ良く年式を重ねていくといたしましょう。

おわり。

自動車の未塗装の部分

ここが白化してくるとみすぼらしいと言うか・・・

古い車が余計に古く見えるというか・・・

とにかくあまり格好の良いものでありません。



で、我が愛車22年モノのロードスター。

おかげさまでガレージ保管のため、同じ年式のクルマよりは

まだダメージが少ないものの、やはり白化したところが（泣）。

どこ？

ココ↓

平成10年式の我がロードスター


黄矢印のところが白化したパーツ
なんていうパーツなんでしょうね？
ハードトップのリヤデッキを安定させるための溝？


黄矢印部分のズームアップ！　ね、白くぼんやりしてるでしょ！


で、今回お世話になるのがコチラ！
SOFT99ブラックパーツワンなる商品


【SOFT99　ブラックパーツワン】

バンパーの一部やワイパー周りに使用されている未塗装樹脂
パーツ専用のクリーナー＆コート剤。「リキッドバインダー」
で樹脂表面の汚れを除去し、「ハードクリアコート」で厚く
硬質なケイ素系コーティング被膜を形成します。
ケイ素系コーティング被膜は温度上昇による軟化が少なく、
汚れを抱き込まないため美しい状態を長期間持続します。
クロス・スポンジ付で、すぐにご使用いただけます。



内容はこのようになっております
クリーナー40ml、コート剤8ml、専用シート、専用スポンジ


それでは早速施行してまいりましょう！
まずはコチラ、第1液リキッドバインダーから


付属の専用シートに少量つけます


施行面全体をムラなく拭き上げます


つづいて第2液ハードコートクリア


付属の専用スポンジで薄く均一の塗り広げます
5分程度乾燥させたら前述の専用シートで拭き上げ


施行後がコチラ！　どーですかお客さん！
え？何も変わってないって？？



ということで、今回の未塗装樹脂黒光り大作戦大失敗！

どうも今回のパーツとの相性が悪かったようで・・・

今回のこのパーツはバンパーみたいに硬い素材ではなく、

少し柔らかい感じの素材なんですよねー。

う～む、なんかエエ方法はないもんかね～？？

てなわけで、今回は撃沈でございました・・・。

おわり。




今回の液は息子のCX-5に使うといたしましょう
フェンダーアーチやサイドステップになら効果抜群でしょ

１８の時、初めて自分で買った車がＳ５５年式のサバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ型）。



軽量・コンパクトなボディ、フロントミッドシップが生み出す絶妙なハンドリング、

そして何処までも回る唯一無二、孤高のロータリーエンジン。

ただ流すだけでも楽しくて、楽しくて・・・

若気のいたり・・・残念ながら５５年式セブンは峠でガードレールの餌食になったが、

今度はS５８年式のRX-7を購入し、以来マツダスポーツカーにズッポリとハマってしまった私。

そして現在の愛車は・・・１９９８年式のロードスター（ＮＢ８Ｃ型）。



ロードスターとはこれまで・・・



↑　海へ行ったり


↑　山へ行ったり


↑　クラブのツーリングに参加したり


↑　ロードスター生誕１０周年＆２０周年記念ミーティングにも参加しましたね


これまで色んな思い出を作ってくれた我がロードスターも気が付けば購入から１９年経過。

現在の走行距離は４万９０００キロ台と、完全にガレージの肥やし状態（汗）

いくら乗らなくても、必ずやって来るのが２年に１度の儀式・・・THE 車検！

ということで・・・↓


↑　車高を上げてから


↑　いってまいりました整備工場さま・・・今回発覚した不具合は・・・


↑　クラッチレリーズからのオイル漏れ


もうね、年式が古いんで仕方がないですね。

クラッチレリーズシリンダーASSY交換￥８，２９０なりでした。

さぁ、これでまた元気に走っていただきましょう！



さて、今後のカーライフ設計ですが・・・

私に孫が出来たら・・・その孫の１８歳の誕生日に私のロードスターをプレゼント。

桜舞う春の麗らかな日に孫の運転する我がロードスターの助手席でドライブ。

幸せの絶頂時、そのままポックリとあの世へ旅立つ・・・

これぞまさに我がロードスターの、そして私自身の壮大な計画なのである！

まぁ、ポックリとイカれた孫は堪ったもんではないが、私の夢なんだから仕方がない。

あと、ロータリーエンジンに積み換えるという野望も忘れておりません

 
年式が古くなり、型が落ちれば落ちるほど価値のなくなるのが普通の自動車だが、

いつまでも光輝く魅力を持ち続けるのがスポーツカーの良いところ。

私のRSももっと歳を取って早くクラシックカーというレベルになって欲しいもんです。
　
おわり。

この時期、3日と良い天気が続かないのが我が京都府北部。

洗車をしてもスグにドロドロになるもんだから、もう来春まで洗車なんかしない！

・・・と、言いたいところだが↓


↑　本日珍しくオデッセイ号を洗車！　そのわけは・・・↓


↑　明日は忘年ライドで京都行き


ハイ、ということで明日の遠征に備え、ひっさびさにオデッセイを洗車したのでありました。

さすがに京都市内に行くのにドロドロは恥ずかしいもんね。

「骨折禁止」を合言葉に楽しんでくるとしよう♪