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先日の事故でロードサービスに運ばれてから一週間が経ち、修理完了の連絡を受けて早々に引き取りに向かいました。
今まで、故障は星の数ほど（笑）ありましたが家に必ずあったので今回みたいな事は初めてです。
何かが抜けた感じの一週間でした…


せっかくなので壊れたオイルパンも引き取ってきました。これは酷い状態だ…




至るところにおびただしい割れ目があります。ごめんねTT…
帰宅後はそそくさと車庫に入れ、足周り調整が完了するまでは乗らない！！と心に決めました。絶対に乗りません！

さて、修理ですが良い工場に当たりました。液体ガスケットの施工状態もよく、当然ですがオイル漏れもありません。
価格も部品持ち込みを許可いただけたので工賃2万円を少し越える程度ですみました。
ちょっと残念なのが、ターボへのリターンパイプも液体ガスケットで直付けされているところですかね。これは大した問題ではないので、自分で治すことにします。

フロントのクロスメンバーは擦ってはいますが、想像よりかは深刻な状態ではありませんでした。
足周りは1～2センチレベルのバンプを押さえればギリギリぶつからない感じです。

足周りの調整は鋭意作業中です！
後日整備記録に掲載させていただきます。

とうとう本格的！？な事故をやってしまいました。
以前にも掲載していた「底付き」です。
久しぶりに涙がこぼれました⤵️


おびただしいエンジンオイルが漏れてます。
過去に二回同じ事をやってますが、なんとか自走して帰宅する事ができてましたが今回は×！
ロードサービスでレッカーされるはめになってしまいました。
トホホ(;´д｀)




ロードサービスで仮置きいただいた場所での撮影だったので、細かい状況まで確認できませんでしたが、オイルパンのみの破損で済んだみたいです。
さすがに自宅からかなり離れた所なので最寄りの修理工場にお願いすることとしました。いくらかかるのだろう…
TTを購入して3年ですが、修理工場にお願いするのは初めてです。我が子ように可愛がっているのでちょっと複雑な気分です。
腕のいい整備士さんであることを祈ります。(DYI整備では色々失敗しているのでそんなこと言えないですね)

これは、以前より課題となっていた足周りのバンプ調整を先延ばしにした事が原因です。
もう、次はこれを真っ先に取り組みます❗