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こんばんは！
先日の筑波山からの帰宅時に息をつく感じがある事を掲載しました。
その後、探り探り状態を分析すると、どうやらクラッチが滑っている模様です。そもそも、クラッチが滑り始める症状として高いギヤから出る事をみなさんはご存知でしょうか？
理屈は簡単で、ギヤ付きの自転車をイメージしてください。高いギヤを漕ぐ時はペダルに物凄く力を入れると思います。特に自転車の速度が出ていない時はなおさらですね。すなわち、車では4速5速のギヤでかつ2〜3千回転当たりでアクセルベタぶみした時だけ、ジャダーといわれる「ガグッガグッ」と加速に息がつくような症状が出ます。初期症状では低速ギヤでは起こりません。
porsche356さんが自力で交換されている記録を見ましたが、にわかの整備では無理そうです。まだ、騙し騙し走れそうなので夏のボーナスまで我慢しょうか。
ショップだと4〜5万円コースですよね。

（2017.1.31追伸）10万円コースになりそうです。あ〜やはりお金がかかるなぁ。ECSTuningからパーツを探して交換したいなぁ。

TTを購入して初めて峠に足を運んでみました。
年齢の問題もあり、夜更かしは厳しいので早朝の走りにしてみました。
筑波山の上でパシャリ！
18年ぶりの訪問ですが、大きな変化と言えばパープルラインが通行止めになっていたことでしょうか。


日の出を楽しむ余裕も、年齢のせいですかね。笑
帰り道で、2000〜3000回転当たりでアクセスをベタぶみすると、息をつく状態に気がつきました。とうとう点火プラグ当たりが寿命に近づいているようです。
計画的な整備を検討しよう！

あけましておめでとうございます！
新年早々に撮影したTT君です。
今年もやりたい整備がたくさんありますので、どしどし投稿したいと思います。

昨日の作業のリカバリーをしました。
ツールを使ってフルードを排出し、最後だけ昔ながらの2人作業で、
ブレーキを踏む
ドレンボルトを締める
をして作業を終わらせます。
これをすれば回復出来ました！
四輪やり直しは大変でしたが…

このようなツールが存在することを知りませんでした。
私の経験上では、各キャリパーのドレンボルトを2人で役割分担してブレーキを踏む係、ドレンボルトを緩めてすぐ締める係、でエイサーほらサーと作業した事しかありませんでした。
価格もアマゾン様で890円でした。
TTはブレーキフルードは綺麗なので、セカンドカーで試用します。


こんな感じでセットします。


ドレンボルトに直接差して、ボルトを緩めます。赤い部品が流入方向を一方向にして、ブレーキを踏んでフルードを排出、ブレーキを戻したときに栓をして空気が入らない様にしてくれます。
とっても便利！ということで、せっせとフルードを排出出来ました。

しかし、全ての作業が終了し試験走行してみましたが、ブレーキの踏み始めに「ガチャ」と音が聞こえます！
うーむ、エアー混入かしら！？
やはり、簡単には行かないですね〜！
予想では、ドレンの穴は空気が逆流しないのですが、ドレンボルト周辺からもフルードが滲み出ていたので、そここら逆流していたのでしょう。







明日もう一度、昔ながらの手法で再作業して修復します。
皆様もご注意を！