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リアブレーキピストンを引っ込める作業の為、キャリパーを下ろすことになりブレーキホースを外したからエア抜きをしました。


あぁ、このツールがあればこんな苦労は…
早く届け！
さてさて、元々ブレーキフルードを交換予定だったので


これを準備済みだった事もありキャリパーを下ろす決断をしたんですけどね〜。
なんて余裕ぶっこいていたら、やってしまいました。
ブレーキフルードのリザーブタンクを空になるまで踏み込んでしまいました。その結果、完全なエア抜きをするのに6時間近くかかってしまいました。トホホ…




取り敢えず納得するところまでエア抜きしましたが、なんか以前に比べブレーキペダルの踏み込みが深い…
ダメか…と悩んでいたのですが、よく考えたらリヤの片側が押されていなかったのが解放されたのだから、それは深くなるよ！、と自分を納得させました。
ABSもドライ路面でしっかり効きますので大丈夫でしょう、ということで！

最近は故障も落ち着きドライブライフを楽しんでおりましたが、また、フォルトコードがチラチラ出始めました。


まずはコレ！
セカンダリーエアインジェクションシステムです。
エンジンが冷めた状態でエンジンをかけると、ヒューンと音して、温まるとヒュン！と止まるやつ。タイトル画像にある黒いカタツムリのようなのがそれです。
（欠けた写真ですみません！）
取り急ぎは、一度だけのフォルト発生なので様子見ですね。だってこのエアポンプ4万円近くするので！



そしてこちらは、エアーフローフラップといいエアコンの吹き出し切り替えをコントロールする駆動部品ですね。
こちらも、全く動かない状態でもなく、フォルトコード発生も間欠的なので様子見ですね。ま、走行にも影響はありませんし。

様子を見ながら部品を交換して行こう…

整備記録にアップいたしましたドラシャブーツ交換ですが、注意点がございました。
まだ完全な実証ができておりませんが、取り急ぎ報告させていただきます。

左側はアウター側ジョイントを解体せずにブーツ交換可能です。右側は解体必須ですが、写真の工具で解体する際に抜け止め用のクリップが破損すると情報を頂きました。
まだ、実証できておらず申し訳ありませんが、お急ぎの方はここのブーツだけはメーカー適合品(クリップ付属のもの)、またはMタッチのような解体不要の物を選択してください。

以前、整備記録に掲載したドライブシャフトのブーツ交換ですが、アウター側のジョイントを解体できませんでした。


sag95さんから教えて頂いたコレをゲット！


きっと、1・2回しか使うことがない気がしますが、興味深々だったので！
早く使ってみたい…

今日は、右側のブーツも交換しました。
前回は、ステンレス針金でブーツ止めしたのですが、



時間もあったので、リングをはめる作業をしてみました。


写真のように、リングの先端を溝にセットし後はひたすらマイナスドライバーの先端を溝にセットしたら少しずつドライバーを立てて、リングを滑らせるようにはめて行きます。
しかし、ブーツは多少の傷がつきますし、時間もかかります！個人的にはあまりお勧めしません。
見た目を気にされる方は是非挑戦して下さい。