ハブボルト交換

中古車で購入しましたが、付いていたホイールとブレーキキャリパーが干渉するため、5mmのスペーサーが嵌められてました。
しかし、ハブボルトは標準なのでナットの噛み込みが甘く不安なので打ち替えをしました。
ハブボルトは安心の協栄産業さんのSBSボルトです！
打ち替えはブレーキキャリパーも外すので、キャリパー固定ボルトも交換します。これはアルミとの電触することが有名で、長年放置するとボルトが折れて大変なことになります。数百円で安心が買えるなら安いものです！

これが今の状態です。

測ってみます。

約24mmの吐出です。

スペーサーも、念の為はかりますが5mmでした。
24mm-5mm=19mm
19mmしか噛んていませんでした。これは危ないです。

フロントから開始です！
ブレーキキャリパーを外しヒモで吊るし、ブレーキディスクローターを外します。

ココにサービスホールがあるので、固着したときはボルトをねじ込むと外れてきます。

まず、ハブボルトの取り外しですがこのような感じで、タイロッドエンドプーラーで行けました!

タイロッドエンドプーラーを回すためにハブをこのようにして固定すると楽でした。
ハブボルトは一応壊したくなかったので、いらないナットで頭を保護しました。

タイロッドエンドプーラーにしっかりテンションがかかったら、ハンマーでナットを叩くとガコッ！と外れます。
一所懸命ねじ込むよりも多少楽ですよ。

新しいボルトは写真の様にいらないナットにワッシャー2枚を挟んで締め込みます。
ラスペネなど使い摩擦を最低限になるように配慮しました。

フロントの打ち替え後です。
10本ですよ、クタクタでした（汗

キャリパー固定ボルトも新調して完成です。
フー…

スペーサーを合わせて見ました。
イイ感じです。

吐出量も1.9mm→2.4mmと標準に戻りました！

あぁ、次はリア10本…

フロントと同じく、ブレーキ一式の解体ですがドラムなので少し面倒です。
多分、そのままでも外せそうですが清掃、グリースアップをしたいので解体しました。

現状を収めておきましょう。
まずは上部。

下部

右側

左側

解体して清掃しました。

作業はフロントと同じなので、割愛いたします。
打ち替え後の写真です。
コチラもブレーキキャリパー固定ボルトを新調してます。

これで安心してドライブを楽しめるようになりました。（体は3日間筋肉痛でした）