わっくん.のブログ一覧

公開イベントでわかる範囲網羅してみた。

◎ゆめの道2013　8月20-21日　新宿駅西口広場イベントコーナー
　詳しくはいすゞHaKoBuのサイトを御覧ください。

◎オータムイスズオーナーズミーティングin滋賀
　9月29日(日）滋賀県彦根市　(極楽湯　彦根店駐車場）
　フロントロウ主催のイベントです。詳しくは雑誌などで。


◎実車版『チョロＱ　名車セット2+』オフi n 関西　　10月5日
　 淡路ハイウェイオアシス 詳しくはたかぴよさん


◎第5回　PA-NERO OWNER'S MEETING 2013 in FUKUOKA 10月13日
福岡県久留米市百年公園　　参加対象車種：｢PA-NERO｣限定です。
　 詳しくはひろぢさんのHPにて

◎ピアッツァミーティング2013　　10月20日　静岡県ドライブインもちや
　詳しくはＳＯＰさんのHPをご覧ください。

　　
◎いすゞPicnic　福島県キョロロン村
　10月27日予定。詳しくはあるさんとこで。




◎第4回ベレットオーナーのちょっと早い忘年会　　長野県上田市
　11月3日開催　オーナーは要予約　詳細はFFD4649様のみんカラページにて。
　



◎九州いすゞ、スバルオーナーズ合同ミーティング　グリーンピア八女
　11月4日開催　詳しくはイチゴ丸さん



◎いすゞサーキットミーティング　栃木県ヒーローしのいサーキット
　11月10開催。　詳しくはGEMANIAさんまで



ゆーび君むけ?w



◎いすゞヒストリックフェスタ　群馬県下仁田こんにゃくセンター
　11月17日　開催。　いすゞトラック系中心のミーティング。詳しくはこちら。



◎MEETtheISUZU2014 京都　嵐山高雄パークウェイ
　'14　1月12日　開催。私主催ですw

ついに、車高落としました(^^)v

みん友piasuさんのご自宅ガレージを
お借りしまして、猛暑の中ｵｻｰﾝ2人で
1日かけて交換しましたよ。





中古で購入したKYB-NEWSR　SPECIAL。もちろんJT191S用です。

ちなみに1S用はABS付装着不可になってますが、弊害なくフツーに装着出来ますよ。

サスはイイジマヤさんから譲ってもらったRS☆Rのダウンサス。
こちらも191F用ですが191Sにも装着出来ます。


フロントは1Fと同じなので難なく終了。


リアはABS付車なのでセンサーとの戦いでした。23年間固着したボルト・ナットは
ガチガチで外すの大変でしたよ。

gemaniaさん、ダーさん直電アドバイスありがとうございました。



そんな訳で完成。ずっどーんと低くなりました。大満足です。


piasuさんのロータス号と。かなり低いです。

piasuさんありがとうございました。（・∀・）

さて、インプレですが23年間17万km走行のmy191Sですがローダウンの弊害である
乗り心地の悪さは一切感じません。むしろ抜けたショックはゴトゴト音立ててへたって
ましたので路面が荒れててもショックの収まりが良く、新車のようなフィーリングです。
レーンチェンジも素直です。

早速昨晩某H道路に試運転に行きましたが気持ちよかったです。



ただ、カゼ引いたタイヤ、効かないブレーキのお陰でコーナーで
タイミングズレて曲がりきれずに死にそうになりましたw
まさにハイギヤードの東條誠w

奈良ナンバーのビートと並走してましたが
ビートのドライバーの方すみませんでした。



ローダウンしたら次の課題ができたので、次は早急に
タイヤとブレーキは何とかしたい所存です。

整備手帳はこちら。

前輪編

後輪編


この記事は、シャコタンについて書いています。

たまたま、オーストラリアのPFジェミニオーナーと交流を持つ事が出来ました。

メールのやり取りは全て英語です。中学英語も出来ない私にとってGoogle翻訳は
神様のような存在ですw

先月、その彼が直メでとある日本の解体屋のHPをリンクしてたので見たら・・・・





PF60ZZ/Rの解体車でした。

なんでも彼がこの日本の解体屋からジェミニのパーツを代理購入して欲しいとの話が。

エンジンとかミッションって言われたらお手上げやなーと思ってたら


ボンネットエアインテーク（左右）


シフトノブ


センターコンソール


グローブBOX下の受け皿


インパネに装着されているジェミニのエンブレム

でした（笑）樹脂ばかりでホッw

早速、代理で解体屋さんと大阪弁wで交渉してパーツをとりあえず大阪まで送ってもらい
大阪からオーストラリアに送ることに。

・・・・・・彼が立て替えてた代金振り込んでくれましたが、オーストラリア→日本に
送金すると円安とはいえ結構な手数料が発生する模様で、学生さんの彼にはちと
厳しい金額になってしまった模様です。

そ・こ・で　親切なｵｻｰﾝは考えた。



ヤフオクでPFジェミニのカタログ3冊落札して


昔、いすゞML全国オフで入手したPFジェミニの販促グッツ（新品）をおまけで
同封しました。


一つ一つプチプチで梱包し、ポテトチップスの箱の商品名を隠して
（税関にてこういうのでハネられて戻ってくる場合もあるらしい）
国際郵便で送ってあげました。

部品代と送料、トータルで諭吉さん3人前程かかりましたよ。(´・ω・｀)

その後、無事にパーツは彼の元へ届いた様子で、御礼のメールを戴きました。

一応、来年の6月第2日曜日に日本に来いよ、と記しておきましたw

最後に、彼のmyHOLDEN　GEMINIです。


ちなみにオーズィーは　GEMINI　を　ジェミナイ　と発音するらしい。


海を越えて遠く離れたジェミニオーナーと交流を持てた事は大変嬉しく思います。（・∀・）

ちなみにこのPF部品取り車はもうない模様・・・・日本のPFオーナーの皆さんゴメンネ。

たまたま、知人の若い子
(平成元年生まれ)
の愛車と横並びになりましたが、
そいつが乗っていたのはコレ。




私の車見てバカにしてましたがお前と
１歳違い(平成二年式)やぞ～と言ってみた。

まぁ、車趣味なんざ人それぞれ、当人が
気に入ってりゃそれでえぇんよ。

あんな馬鹿でかい車イラン(笑)

でも、電動ハッチゲートやもんな～

でも、CanCamモデルみたいな彼女
乗せてたなぁ～

みなさんこんにちは♪

今日は懐かしいジェミニZZ/Rのカタログを入手しましたので
”チョーレル君風”にご紹介したいと思います。（ネタパクリw）



いすゞジェミニZZ/Rです。

ジェミニは1974年にデビューし（当初はベレットジェミニ）、1979年6月に大掛かりな
マイナーチェンジを行い同年11月に117クーペ用G181W型1817ccDOHCエンジンを
搭載したZZシリーズ（と、ディーゼルエンジン搭載車）を発売しました。

当初はラグジュアリーバージョンのZZ/T、走りに徹したZZ/Rの2種類で
セダンとクーペで展開してました。翌年更に豪華なZZ/Lも追加されました。

そして1985年2月に車種整理を行いまして、セダンZZ/Rの1グレードに集約
されました。今回はそのカタログです。



SOULFUL ＤＯＨＣ
I`am ＺＺ　熟練工の手によって、私は磨き上げられた。
一万人のファンより一人のマニアを、私は愛し続けてきた。
乗り手の魂を揺さぶる、作り手の魂。ソウルフルDOHC
私は、ZZだ。

当時はすでにAE86レビン/トレノやシビックSiが発売されており
もはや時代遅れの感もありました。排気量からするとクラスは
ランタボやセリカなどと同クラスなのでしょうけど。

シートにマフラーがなびいている姿は貫禄ありますね。
このカタログほとんどモノクロ写真です。



しばらくの間、音楽を消していただきたい。
この私のサウンドに、耳を傾けて欲しいのだ。

実は昔半年ほど所有してましたがG180Wのサウンドは勇ましいというより
なめらかなのかなって感じでした。関係ないですが、元はオペル・カデットC
ベースなのでマフラーの取り回しが変わっていて、助手席下を通ってます。

しかしまぁ、騒音結構大きいので音楽聞こえません（笑）



今日も街を徘徊する見慣れた車たちよ。
私は、ただ一言を送る。「徒党を、組むな」

当時1800ccDOHC車はこれかトヨタのセリカ3兄弟ぐらいでしたね。
本当は1600ccが理想ですが、厳しい排ガス規制をクリアするべく
1800CCが選ばれたのでしょう。



海沿いの岸壁で撮影されてますが、PFは錆に弱いです、えぇ。
サイドシルやトランク周りなど結構錆びやすいですけどね。



いかにもノーマル然としたステアリング。下の凸部分は意外と使えそうかも。



このシフトがすごく良かった。ダイレクトなのでチェンジの度ガチンガチンと
気持よくキマります。これだけしっかりしたシフトは他に見た事ありません。

エアダムは末期に追加されたターボディーゼルより採用されてますね。
あ、TLV-NEOのPF60はこの年式をベースに作ってます。



マッドガード装着するとサビ発生の比率が上がります。

サンルーフは電動スライドチルト式なので実はJTジェミニより優れていたりw



関係ないですが'79年に放送されたTVドラマ『俺たちは天使だ!』に青いPF60ジェミニが
登場しますが、前期型なのに設定のない電動サンルーフが装備されてるんですよ。

で、そのサンルーフから柴田恭兵や神田正輝がサンルーフから出入りするシーンが。
多分ですがあのジェミニは先行試作車だったんでしょうね。



走りを語る上でメカニズムは欠かせません。



名機G180W型1800DOHCエンジン。
確かにツインカムらしいふけ上がりですが、高回転型かといえば
4A-GやZCと比べるとそうでも無いような気が。

この最終型はエンジンフルバランス取りされており出力は
変わりませんがレスポンスはかなりよかったそうです。

私はなんとなくL型っぽいサウンドが好きでしたねw



クロスミッションですね。
ZZ初期型では2種類のレシオを選べたそうですが、
最終型は高速型のセッティングだったようです。



ZZ/RなのでLSDは標準装備。4輪ディスクも備わってます。
制動力はノーマルだといまいちでしたけどね。



足回りはフロントがダブルウィッシュボーン、リアは3リンクです。
JR型ピアッツァが同じシャシーなのですがこちらは最終的に5リンクへと
進化しております。



グレードはZZ/Rの1グレードのみ。

しかし以前のと比べ装備がZZ/Tっぽくなっております。
'84ともなるとジェミニもモデル末期なので変わり者かいすゞを
乗り継いでるものしか売れなかったんじゃないかなと。

そんなジェミニですが、ラリーの世界では結構実力発揮していた模様。
'80-'81は黄金期でした。ランタボやハチロクが登場するまでは。


その後、PFジェミニワンメイクレース”カスターカップ”が行われベース車が
比較的安価だったこともあり大人気でした。

AQUARIUS小東さんやカモト自動車さん、ファニーファクトリーさんも参戦してましたよ。

で、PFジェミニですが'85年にフルモデルチェンジしてFFジェミニが登場した後も
'87年初頭までは細々と生産・販売されていた模様です。Irmscher登場と共に
12年の長い間販売されていた初代ジェミニは密かにフェードアウトしました。。。


年式が古いゆえにボディ腐食やトランク雨漏りなど程度良い車体は少ないですが、
70年代から80年代にかけて活躍したジェミニに興味を持っていただければ幸いです。


☆おまけ。


ちなみに僕がかつて所有していたPF60ZZ/Rです。
雨漏り（Aピラー付近）とブレーキ液漏れが無ければエアコンも普通に効くし
良い車でした。。。。今頃どなたか乗ってるのかなぁ、、、