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みなさんこんにちは♪

今日は懐かしいジェミニZZ/Rのカタログを入手しましたので
”チョーレル君風”にご紹介したいと思います。（ネタパクリw）



いすゞジェミニZZ/Rです。

ジェミニは1974年にデビューし（当初はベレットジェミニ）、1979年6月に大掛かりな
マイナーチェンジを行い同年11月に117クーペ用G181W型1817ccDOHCエンジンを
搭載したZZシリーズ（と、ディーゼルエンジン搭載車）を発売しました。

当初はラグジュアリーバージョンのZZ/T、走りに徹したZZ/Rの2種類で
セダンとクーペで展開してました。翌年更に豪華なZZ/Lも追加されました。

そして1985年2月に車種整理を行いまして、セダンZZ/Rの1グレードに集約
されました。今回はそのカタログです。



SOULFUL ＤＯＨＣ
I`am ＺＺ　熟練工の手によって、私は磨き上げられた。
一万人のファンより一人のマニアを、私は愛し続けてきた。
乗り手の魂を揺さぶる、作り手の魂。ソウルフルDOHC
私は、ZZだ。

当時はすでにAE86レビン/トレノやシビックSiが発売されており
もはや時代遅れの感もありました。排気量からするとクラスは
ランタボやセリカなどと同クラスなのでしょうけど。

シートにマフラーがなびいている姿は貫禄ありますね。
このカタログほとんどモノクロ写真です。



しばらくの間、音楽を消していただきたい。
この私のサウンドに、耳を傾けて欲しいのだ。

実は昔半年ほど所有してましたがG180Wのサウンドは勇ましいというより
なめらかなのかなって感じでした。関係ないですが、元はオペル・カデットC
ベースなのでマフラーの取り回しが変わっていて、助手席下を通ってます。

しかしまぁ、騒音結構大きいので音楽聞こえません（笑）



今日も街を徘徊する見慣れた車たちよ。
私は、ただ一言を送る。「徒党を、組むな」

当時1800ccDOHC車はこれかトヨタのセリカ3兄弟ぐらいでしたね。
本当は1600ccが理想ですが、厳しい排ガス規制をクリアするべく
1800CCが選ばれたのでしょう。



海沿いの岸壁で撮影されてますが、PFは錆に弱いです、えぇ。
サイドシルやトランク周りなど結構錆びやすいですけどね。



いかにもノーマル然としたステアリング。下の凸部分は意外と使えそうかも。



このシフトがすごく良かった。ダイレクトなのでチェンジの度ガチンガチンと
気持よくキマります。これだけしっかりしたシフトは他に見た事ありません。

エアダムは末期に追加されたターボディーゼルより採用されてますね。
あ、TLV-NEOのPF60はこの年式をベースに作ってます。



マッドガード装着するとサビ発生の比率が上がります。

サンルーフは電動スライドチルト式なので実はJTジェミニより優れていたりw



関係ないですが'79年に放送されたTVドラマ『俺たちは天使だ!』に青いPF60ジェミニが
登場しますが、前期型なのに設定のない電動サンルーフが装備されてるんですよ。

で、そのサンルーフから柴田恭兵や神田正輝がサンルーフから出入りするシーンが。
多分ですがあのジェミニは先行試作車だったんでしょうね。



走りを語る上でメカニズムは欠かせません。



名機G180W型1800DOHCエンジン。
確かにツインカムらしいふけ上がりですが、高回転型かといえば
4A-GやZCと比べるとそうでも無いような気が。

この最終型はエンジンフルバランス取りされており出力は
変わりませんがレスポンスはかなりよかったそうです。

私はなんとなくL型っぽいサウンドが好きでしたねw



クロスミッションですね。
ZZ初期型では2種類のレシオを選べたそうですが、
最終型は高速型のセッティングだったようです。



ZZ/RなのでLSDは標準装備。4輪ディスクも備わってます。
制動力はノーマルだといまいちでしたけどね。



足回りはフロントがダブルウィッシュボーン、リアは3リンクです。
JR型ピアッツァが同じシャシーなのですがこちらは最終的に5リンクへと
進化しております。



グレードはZZ/Rの1グレードのみ。

しかし以前のと比べ装備がZZ/Tっぽくなっております。
'84ともなるとジェミニもモデル末期なので変わり者かいすゞを
乗り継いでるものしか売れなかったんじゃないかなと。

そんなジェミニですが、ラリーの世界では結構実力発揮していた模様。
'80-'81は黄金期でした。ランタボやハチロクが登場するまでは。


その後、PFジェミニワンメイクレース”カスターカップ”が行われベース車が
比較的安価だったこともあり大人気でした。

AQUARIUS小東さんやカモト自動車さん、ファニーファクトリーさんも参戦してましたよ。

で、PFジェミニですが'85年にフルモデルチェンジしてFFジェミニが登場した後も
'87年初頭までは細々と生産・販売されていた模様です。Irmscher登場と共に
12年の長い間販売されていた初代ジェミニは密かにフェードアウトしました。。。


年式が古いゆえにボディ腐食やトランク雨漏りなど程度良い車体は少ないですが、
70年代から80年代にかけて活躍したジェミニに興味を持っていただければ幸いです。


☆おまけ。


ちなみに僕がかつて所有していたPF60ZZ/Rです。
雨漏り（Aピラー付近）とブレーキ液漏れが無ければエアコンも普通に効くし
良い車でした。。。。今頃どなたか乗ってるのかなぁ、、、

連続投稿すみません・・・。

一つ前のブログにて九州いすゞオーナーズミーティングに
参加した話題を取り上げましたが実はもう一つ、
忘れられない出来事が。。。。


ミーティングも終わり、九州道のどこかのSAで休憩した際、荷物やら
整理してイザ出発!と合流地点まで加速した際・・・・運転席窓から何やら
スルッと物が落ちる影が・・・・・


しばらく走っていて、ふと財布がない事に気が付きました（汗

そう、ジェミニのルーフに置いてそのまま発進しちゃったんですね・・・・。


↓

↑イメージ

財布には現金どっさり、ハイウェイカード・・・・・・
当時はETCなんてものはありませんw


ボロボロ泣きながら最寄りのICに捜索願出しましたw


ちょうど本線との合流地点で発見され、中身も無事。

いやぁ、かなり焦りました。

今では恥ずかしいですが良き思い出です。

そうそう、このジェミニで山口県あたり走行中77777km記録したので
思わず記念撮影したのも今となっては良い思い出です。

午前中、振込みで銀行訪れた時に
立体駐車場へ入れました。

恐る恐る入庫したら・・・入った。(ﾟ∀ﾟ)





もう14年ほど前の話ですが、熊本県で行われたイスズミーティングに
参加したとき博多市内のホテル予約してたんですよ。

そこがいわゆるタワーパーキングで、ジェミニ入庫しようと入れたら・・・・

ガガガガガッ

底(多分ファニーファクトリーのフロントパイプ)が干渉して入れなかった痛い思い出が。


（当時、めかりPAにて。バックは関門海峡大橋）

当時乗ってたJT1SはタイプCショックにH150だったかの組み合わせ。
結構ローダウンしてたんですよね。実際かなり車高落ちてたし。

こうしてノーマルサスだとタワーパーキングに余裕で入るから幸せ（苦笑）

http://norisoku.com/archives/29617296.html
オーストラリアの災害現場にて。。。



さすが、840フォワード!!!!










追記

現行型もタフですね。

貧底メガネ画伯（ベルタ／JT221Fピアッツァオーナー）が
過去作でもあるMR-SのイラストをＵＰしてたので
冗談半分でウチの車も描いてＹＯ！とおねがいしたら。。。。

ｱﾜﾜﾜﾜ。（・∀・）


カッコよく描いてくれて感謝します。

現車は車高アゲアゲ、フロントバイザー割れ割れ
なんですけどね・・・・カッコよく描いてくれて嬉しいです♪


この記事は、呼んだ？について書いています。