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所有するオーナーにサーキットスクールでも開いて先日のような山口や大阪、
の事故、関東でのひき逃げ事件等事故が無い様マナーとモラルのレクチャーを
徹底すべきだと思うのですが。

もしくはGT-Rみたいにリミッターカットしたらメーカー保証、アフターサービス
すべてもう受け付けてもらえない、とか。

少なくともフェラーリオーナー＝ろくでもない人　と思わせないようにメーカーも動いて考えるべき。

この記事は、フェラーリ、全モデルにHELE搭載＆7年間メンテナンスフリーについて書いています。

↑二郎系ラーメンの呪文(注文)みたいですがw


久々冬眠中のムーンライト号のエンジンかけようと様子見に行ったら
バッテリー上がってました・・・・もう寿命だったのか?

なので、モヴェを持ってきてブースターケーブルをつないで
エンジンかけました。


①　トラブル車(ムンライ号)のバッテリープラスに赤ケーブルをつなぐ

②　救援車(モヴェ)のバッテリープラス(赤)にケーブルの赤線をつなぐ

③　救護車のバッテリーマイナス部にケーブルの黒線をつなぐ

④　トラブル車のエンジンハンガー(金属露出部)にケーブルの黒線をつなぐ　
　　この時多少火花が飛びますが怖がらずとも大丈夫です。


↑そういえば2台とも4気筒DOHCターボ横置きインタークーラーやw

　⑤　少し時間を置いてからトラブル車のセルを回して、始動。

　⑥　ケーブルを外す際は逆の手順で外す。


以上です。

これがいわゆる
『シニプラ・イキプラ・イキマイ・アース』です。




案外これができない人多いんですよね。
まぁ最近のEVとかHVやNBロードスターやR33スカイラインのような
バッテリーの位置の関係で不可能なパターンもありますが。


ちなみに、ブースターケーブルはホームセンターでも売ってますが
できるだけケーブルが太いタイプの方が大型車にも安心して使えます。
100Aあればいいかな?

あと、長期にわたって使ってないケーブルは点検しておいてください。
経年劣化で亀裂が入ってるとイザ使うときに亀裂部分から火花が
でて、それが原因で火災になります(←過去に経験ありますw)


でも一番いいのは、こまめにバッテリー点検することですけどねwww