わっくん.のブログ一覧

あっ、 という間に15時まわってたw
日曜朝の｢お約束｣を除き、無駄な時間を過ごしてしまったw





こりゃイカンと思い日没前にスクラムの軽整備と洗車をした。



以前、ワックスかけておいたお陰でラクに綺麗になりました。

とは言え、ヘコミやサビも増えてきた。また修正するかー。

今月でまる9年目ですが、まだまだ活躍してもらう予定です。（・∀・）

メンバーの中に



これと、



これがかつやくするそーな(棒読み)


ちなみに3年前は

変身前


変身後


・・・・も、活躍してました。


スマイルスマイル♪

色々と懐かしい思い出がフラッシュバック(笑)



12.3年前の岡山やセキアヒルズのイベントレポは懐かしさのあまり感動しまくり。

特に岡山のイベントで'99年分はほとんど撮影せず解散後事故直前だったので余計感動しました。
(ちなみにセキアヒルズでのイベレポにてイチゴ丸さんのJT1Sと紹介されてますが私の車ですw)

当時ジェミニ所有されてた方もほとんど手放された方が大半ですが、私みたいに
復活組(・・・なのか?)も含めると非常に寂しい感じです。

関西では大規模ないすゞ系イベントは減りましたが、交流する場を設けて
参加された皆さんそれぞれで横のつながりを持ってもらえると、うれしいかなと。

ネットでなんぼでも仲間は見つけられるけど、やはりお互い合ってこその交流ですものね。

東北や関東のいすゞ系はそっち方面のみん友、マイミクの皆さんにお任せするとして
関西のいすゞイベントの火を消さないよう微力ながらほそぼそと頑張りたいと思います。

所有するオーナーにサーキットスクールでも開いて先日のような山口や大阪、
の事故、関東でのひき逃げ事件等事故が無い様マナーとモラルのレクチャーを
徹底すべきだと思うのですが。

もしくはGT-Rみたいにリミッターカットしたらメーカー保証、アフターサービス
すべてもう受け付けてもらえない、とか。

少なくともフェラーリオーナー＝ろくでもない人　と思わせないようにメーカーも動いて考えるべき。

この記事は、フェラーリ、全モデルにHELE搭載＆7年間メンテナンスフリーについて書いています。

↑二郎系ラーメンの呪文(注文)みたいですがw


久々冬眠中のムーンライト号のエンジンかけようと様子見に行ったら
バッテリー上がってました・・・・もう寿命だったのか?

なので、モヴェを持ってきてブースターケーブルをつないで
エンジンかけました。


①　トラブル車(ムンライ号)のバッテリープラスに赤ケーブルをつなぐ

②　救援車(モヴェ)のバッテリープラス(赤)にケーブルの赤線をつなぐ

③　救護車のバッテリーマイナス部にケーブルの黒線をつなぐ

④　トラブル車のエンジンハンガー(金属露出部)にケーブルの黒線をつなぐ　
　　この時多少火花が飛びますが怖がらずとも大丈夫です。


↑そういえば2台とも4気筒DOHCターボ横置きインタークーラーやw

　⑤　少し時間を置いてからトラブル車のセルを回して、始動。

　⑥　ケーブルを外す際は逆の手順で外す。


以上です。

これがいわゆる
『シニプラ・イキプラ・イキマイ・アース』です。




案外これができない人多いんですよね。
まぁ最近のEVとかHVやNBロードスターやR33スカイラインのような
バッテリーの位置の関係で不可能なパターンもありますが。


ちなみに、ブースターケーブルはホームセンターでも売ってますが
できるだけケーブルが太いタイプの方が大型車にも安心して使えます。
100Aあればいいかな?

あと、長期にわたって使ってないケーブルは点検しておいてください。
経年劣化で亀裂が入ってるとイザ使うときに亀裂部分から火花が
でて、それが原因で火災になります(←過去に経験ありますw)


でも一番いいのは、こまめにバッテリー点検することですけどねwww