ミラアヴィもろもろ整備

点かなくなっていたハイマウントストップランプを交換しました。

点くのはこの中央の一部だけなのにこれだけの物を交換になっちゃうんですよねぇ。

先ず、ハッチの裏の上部中央の穴を塞いでいる部分をめくって、
ストップランプへ行くコネクタを外しておきます。

で、ハッチの裏上部左右のナットを外したあと、
ハイマウントストップランプassy.の中央部を上方向に少し持ち上げて
中央後部のクリップを外して、
斜め上に引き上げてくる感じでassy.を引き上げ、
同時に配線も穴から引っ張り出します。

取り付けは逆の手順です。

取り付け時にはランプassy.の前側とボディの間に隙間が空いていないか確認が必要です。
隙間が空いている場合は押しが足りません。

お次は燃料フラップ＆ハッチワイヤー交換です。

燃料フラップが開かなくなってしまっての交換なのですが、
この部分のプラスチックが割れてしまったのが原因でした。

前作業として、リアシートを取り外し
荷室左側の内張りパネルを取り外しておきます。

先ずはハッチ側のワイヤーの取り外しです。

キャッチ？の取り付け位置にマーキングをした後、
キャッチを取り外し、全体を引き出してワイヤーを取り外します。

新品ワイヤーを取り付ける際にガイドが必要なので、
ワイヤーにある程度の強度がある紐を結び付けておきます。

私は紐の代わりに配線を使いました。

燃料フラップのロックのワイヤーの取り外しをします。

これもロック機構を外さないとワイヤーが取り外しにくいので
表側のロックピンの根本のナットを外してから
ロック機構を引き出してワイヤーを外します。

後はリアセクションからワイヤーを引き抜きます。

次にセンターコンソール後端のネジを外して上に持ち上げて、
燃料フラップ＆ハッチノブ側のワイヤーを取り外して
古いワイヤーを取り除きます。

で、新しいワイヤーを逆の順序で取り付けます。

ハッチのキャッチの所まで新しいワイヤーを通すのには
古いワイヤーを引き抜いてくる前に取り付けた紐を結び付けて、
それを引っ張って取り回します。

次は割れてしまった、左のドアノブの交換です。

これが一番時間が掛かるのかな？と思っていたのですが、
意外と簡単でした。

内張りを外し、ノブの後ろ側に刺さっている、
キャッチからのロッドを引っこ抜いて、
ナットを2つ外してノブを引っ張り出し、
逆の手順で取り付けて終了。

ただ、ロッドが一寸抜けにくかったです。

続いてはエンジンマウントの交換。

先ずは一番大変そうな左側から。

バッテリーが上に被っていたので
バッテリー＆バッテリートレイは取り外し。

ABSのハイドロリックユニットを固定しているブラケットも上に被っていたのと、
その固定ボルトの1本がエンジンマウントに付いているので
そのボルトと裏からブラケットを固定しているナットを取り外し。

あと、マウントの固定ボルトがホイールハウス側から
ナットが1個止まっているので
プラスチックのカバーを外す必要がありました。

マウントを固定しているボルトおよびナットを全て外して
マウントを引き抜こうとしましたが、
どうしてもABSのハイドロリックユニットのブラケットが邪魔でした。

そこでブラケットを外すべく、
ABSのハイドロリックユニットとそのブラケットを繋ぐ
マウントのナットを2個はずしたのですが、
その奥のマウントをどう固定しているのかが良く判らず、
結局ブラケットを外すのは諦めて、
パワープレイで（笑）、何とかマウントを引っこ抜きました（笑）。

画像が外したマウントと新品のそれで、
取り付けの天地方向は逆です。

続いては右側のエンジンマウントの交換です。

これはエアインテークダクトを外しただけで
結構すんなり交換出来ました。

最後に後ろ側の振れ止めマウントの交換です。

ラチェットのストロークが稼げないので
それだけは大変でした。

このマウントの下を通っているバー？が
外さなくても行けるかな？と思いましたが
やはり外す必要がありました。

マウントを交換して少しは振動が治まるかな？
と思いましたが、う～ん、殆ど変らないような（汗）。

振動は元々あんなものだったんですかねぇ…。