メーカー/モデル名 | スズキ / スイフトスポーツ スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | 試乗 |
おすすめ度 |
5
|
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満足している点 |
1.4リッター直噴ターボのパワーと1tを切る軽さ。 そして、MTなのに全車追従クルコンがついていること。 |
不満な点 |
センターコンソール、肘掛けがないこと。 ホイールがダサい。 シフトの感触が柔らかめ。 |
総評 |
先々代のスイフトスポーツのレビューを書いていたのですが、先日、新型のスイフトスポーツを試乗してきたので、今回も書いてみることにしました。 前に乗っていたコルトラリーアートを彷彿とし、正常進化バージョンに仕上がった新型のスイフト・スポーツ。 先々代で一番の懸念材料としていた、エンジンパワーは完全に払拭されていました。 公道で十分使い切れるパワーで、不足は感じられません。 内装の質感も高く、このクラスでは十分。 乗り心地もそんなに硬くなく、同乗者からも不満は出ないレベルだと思います。 MTなのに全車追従クルコンがついていること。 そして200万円を切る車両価格。 Bセグクラスの車を買うなら、今はこれが一押しの車でしょう。 今はスバルのレヴォーグに乗り換えましたが、発売のタイミングが合っていれば、このスイフトスポーツを買っていたかもしれません。 |
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