バッテリー交換

バッテリー交換の経緯についてはパーツレビューに記した通りなんですが、備忘録として。
総走行距離60366kmでの交換なので、次回は10万km超えてる頃になるはず。
画像はバッテリーを交換して、エンジン始動した直後の電圧です。

まずはバッテリーを撤去。
このバッテリーは取っ手が付いてるので持ち運びが楽でした。
重いですけどね。

前もって注文していた、Panasonicのcaosに交換します。
今回の交換ではPanasonic一択でしたが、実は選択肢としてカインズホームオリジナルのバッテリーがありました。
これもまぁPanasonic製なのでどちらを買っても同じメーカーなんですが、値段はほぼ同じで性能的にはcaosの方がやや上、という感じ。
でも…カインズホームのバッテリーの商品名が『地球一周バッテリー』でして、実はこの名前にちょっと惹かれるものがありました(笑)

並べてみると、大きさはほぼ同じですがVARTAの方ががっちりした感じがあります。
caosに付いている取っ手は、バッテリー取付後に外すよう書いてありました。
そうなると取っ手が無くなるわけで…保管しておかないと次回の交換時に苦労しそうですね。

バッテリーを交換するついでなので、ECUのカプラーを外してオヤイデの電磁波吸収テープを少し忍ばせました。
ECUそのものに貼りたかったのですが、外すのが何やら面倒らしいので断念((+_+))
他の所にも少し貼りましたが、それは別立てで記そうと思います。

交換後。
VARTAのバッテリーの時は穴の径の関係でターミナルをプラス側：エーモン、マイナス側：清和工業、の物を使っていましたが、Panasonicのバッテリーでは両方ともエーモンで問題無く固定できました。
製品保証は3年ですが、長もちであることを売りにしているようなので、その通りになってほしいですね(^^♪