渋滞走ると思い出す。やっぱり渋滞走るならEクラスかな…

盆休みのUターンや観光で運転しているみなさまお疲れ様です。エアコン効かせても強い日差しが腕を焼いてきて腹が立ちますね。

最近「自動運転起動してるな」みたいな車をみかけるようになってきました。どれもこれも110くらいでついていけなくなるからです。ついていけなくなったらさっさと走行車線戻ってくれればいいのに110のまま単走するので困ります。
レクサス「LC」から日本車もそれらのスピードリミッターのアレが緩和されたみたいで制限なしとか130くらいまで付いていく車が増えています。130も出ればまあ十分だろうと思いますが、単走時、後ろに車が来たら走行車線に入るようにしましょう。

車に乗ってる人ならわかると思いますが速度って「100は安全、120は危険」ではないわけです。混んでたら100でも危険だし3車線道路に自分1台だけなら200でも安全ですｗ

バイク、軽自動車、スポーツカー、グランドツアラー、色々乗っていますが、どれも100で走ってる時の感じは違います。最近は軽自動車でも100くらいなら安定してて静かですが、その感じで乗ると良いグランドツアラーは200くらい出てます。3車線道路で自分1台だけなら200出して行きたいなと感じます。


SUVのCX-5で200以上出してこのように普通な感じで走れます。凄い時代になりました。グランドツアラーは250巡行を対象としている感じです。

でも速い流れでも110～120ほどの日本では免許と燃費でバランスをとるのが重要です。ずっと200で走ってるとヘリコプターからパトカーに連絡がいってアレされるでしょう。ずっと200で走っていたら燃費もそれ相応に悪くなります。SAでガソリンを入れる時間等考えると150位でたんたんと走る方が良いかもしれません。そこはみなさんの車の高効率な回転数、パトカーがいそうなところを見極める野生の勘等から最適スピードを割り出してみてください。

昔の車は110くらいで接地感がなくなってきて「ふらふらして怖いな」という不安感がありました。最近そういうのはミニバンやSUVでも減ってきています。不安感って長距離運転では疲れにかなり効いてきます。良い車は少ないから良いのです。

あと、ハイブリッドカー等の電動車が増えてきて遮音性能もあがっています。風切り音とかロードノイズ。エンジンが動いてないのに110くらい出てたらだれでもそこらへん気になります。電動車が出て20年、遮音消音静音性能は凄く高まったと思います。とくにタイヤ。スポーツタイヤのうるさいことうるさいこと。

エコ＆安全に飛ばしていきましょう！