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　欧州メーカー、といってもVWのことですが急速にディーゼルイメージから逃げ出そうと努力しています。他のメーカーもディーゼル車より48Vのマイルドハイブリッドや電動車に注力しています。もう驚くようなディーゼルエンジンを作れるのはBMWとマツダとヤンマーしかいないのか！？って感じます。

　そんな中、マツダは1.8Lのディーゼルエンジンを開発し「CX-3」に搭載しました。私は「きっと1.5Lのままでトルク300NMを実現するだろう」と思っていたのに少し残念でした。そして今回の1.8Lディーゼルのトルクは270NMで、1.5Lと同じでした。

　でも長年の勘でわかりますが、これは序章にすぎません。マツダは今後この「S8-DPTS」エンジンを改良して、最終的には360NMあたりを実現して色々な車に採用して儲けると思います。

　BMWの2.0Lディーゼルはトルク400NMを出します。アルピナ「D3」だと450NM出ます。リッターあたり200～230NMを発生するわけです。マツダは後付けフィルター等を使いたくないと言っていますが車体スペースに余裕ある「CX-8」や「CX-9」「アテンザ」ならフィルターを装着して360NM・・と予想できます。


こちらBMW「X3」の2.0ディーゼルですが、400NMで1860kgを動かします。将来のCX-5も1.8Lにして同様な走りを実現するでしょう。


　CX-3は「デミオ」と同じプラットフォームです。デミオはマツダ最小（アルト除く）の車です。今後S8-DPTSが270～360NMあたりまで出せるようになればデミオからアテンザ、CX-9、つまりマツダの全車種をカバーできます。これはコスト削減！

　そんな中、気になるのが2.2Lディーゼルの「SH-VPTS」です。

　私はこちらも排気量アップして2.5Lあたりになるのでは？と思います。それかディーゼルはS8-DPTS一本にして、ガソリンスーパーチャージャーのSKYACTIV-X、そして上級クラスにはSKYACTIV-X+48Vのマイルドハイブリッドを採用するのでは？と思います。

　私は1.5LディーゼルのデミオもCX-3も悪いと思わないのでハイグレードの中高程度オススメします。