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先着順で500台販売してすぐ売り切れたSUBARUのファン感謝カー「WRX STI TYPE RA-R」（以下RA-R）が凄く魅力的です。

RA-Rの良さはなんといっても「必要ないものを外して軽量化！」です。この作り方最近はマツダ以外とんと聞かなくなりましたよね。昔はいろんな企業がそうやってスポーツカーを安く売ってくれていました。もちろん売れるのは豪華仕様ですが。

最近のSUBARUはトヨタの第3第4のブランドという感じの車ばかり売ってますが、“走りが好き”とか“純粋なスポーツカーが好き”ってファンはまだかなりいると思います。そんなファンのために「いつもOEMとCVTのSUVばかり売ってごめんよ」という声が聞こえてきそうなRA-Rです。

まあでももう買えないわけで。

…何か良いの無いでしょうかね？

もちろんありますよ。

WRX STIってのは長年同じものを直しながら売ってると思っていいです。10年くらい何か凄い技術を言ってた感じはないです。軽くして補強を増やす等、小さな改良の積み重ねです。筑波サーキットのタイムも腕や気候で変わる程度の差です。

同じような数値が並びます。

インプレッサWRX STI（2008）
全長4415 全幅1795 全高1465
エンジン：水平対向4気筒ターボ 308馬力 422NM
重量：1480kg

インプレッサWRX STI（2012）
全長4580 全幅1795 全高1470
エンジン：水平対向4気筒ターボ 308馬力 422NM
重量：1490kg

WRX STI（2014）
全長4595 全幅1795 全高1475
エンジン：水平対向4気筒ターボ 308馬力 422NM
重量：1480kg

WRX STI（2018）
全長4595 全幅1795 全高1475
エンジン：水平対向4気筒ターボ 308馬力 422NM
重量：1490kg

共通仕様として、EJ20エンジン、AWD、6MT、前後ディスクブレーキ等があります。


2008年頃ならハッチバックが選べるのがオススメです。中古で200万円前後ですが308馬力ありますし、重量は1480㎏、今も同じスペックです。

2014年、インプレッサWRX STIからWRX STIに変わった時にその違いを「細かいブラッシュアップはあるが、基本的にはcd値の向上だ」と言っていた人がいました。それくらい大きな変更がない車です。

買うなら2008年のハッチバック、2012年のセダン変更、2014年のフルモデルチェンジの3種類が良いと思います。あとは走りまくって好みの改造をすると良いでしょう。

私なんかはバンバン踏んでいけるから2008年頃のS-GTとかで全然良いです。