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数年前からウワサされていましたが本決まりのようです。新型のシボレーコルベット（C8）はMR（エンジン後方中央寄り配置）になります。最強モデルはフロント部にモーターを入れてAWDです。

ポルシェ959かR32～R35かランボルギーニディアブロかガヤルドのどれが悪かったのかは知りませんが「高性能はAWD」を見せつけすぎて各社「スーパーカーはAWD」という流れになってしまいました。
でも雨のサーキットを600馬力なんかで走る時に2WD車は辛いです。簡単に空転します。雨じゃなくてもニュルブルクリンクを2WD車で集中して走るのは並の人間では難しい。

それでもコルベットはがんばったと思います。C6で世界を狙うような方向を示し、C6Z06やZR1はニュルブルクリンクで凄いタイムを出しましたよね。
そろそろ次のステップでしょうか？これに続いてシビックTypeRもFFをやめる…それはありません。あくまでも“FF最速”が重要なのですｗ 今後もルノーとホンダは仲良くプロレスです。


アウディR8とコルベットZ06のテストですが、次期コルベットはこれが混ざったような車になるわけです。速いでしょうね。相当速いでしょうね。

“速い”からなんなのでしょうかね。こういう車を買う人はとにかく速さなんでしょうかね。スーパーカーブームから半世紀近く経つと思いますがまだ300km/hとか400km/hとかニュル7分切りとか0-100、2秒切るとかが“買う買わない”を決めるのでしょうか？

ビートたけしはだれかに運転させて眺めるのが好きなんだそうです。てことはアラブの大金持ちも自宅のサーキットで運転手に運転させて助手席に座り「911GT2より1秒速かったな！」みたいな経験を得るのでしょうか？それは凄い！
となると助手席の快適性も考えたらいいのではないでしょうか？サーキット走行時に握る助手席用グリップとかｗ

コルベットはC3、C4、C5がコルベットぽいかな。C6の7000㏄が頂点ですかね。C7は熟年離婚を考え始めた主婦みたいｗ