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先日レース専用モデルとして登場したホンダ「NSX GT3」価格は46万5,000ユーロ（約6,050万円）となっています。

レース好きな人なら詳しいことと思いますが“GT3”というグレード名がつくモデルは、FIA(国際自動車連盟)が統括するレースカテゴリーと密接な関係があるのです。

モータースポーツに参戦するということは、高いコストがかかってしまいます。これは参戦するチーム、とくにアマチュアにとっては深刻な問題です。これがレース人口を減らしてしまう要因ともなっているのです。

そのような中で、市販のスポーツカーに少しだけ手を加えればエントリーできるカテゴリーを作れば、間口が広がるという思惑もあって、導入されたのが「GT3クラス」です。

GT3で有名なものというと車好きならだれでも知ってる「911GT3」ですね！

このGT3規定は、多くのレースで導入されていて、有名なものではあのル・マン24時間や、日本のスーパーGTなどが代表として挙げられます。

NSX GT3はファクトリー・チームからいくつかのレースに参戦し、サーキットで合計8万5,000km以上の距離を走りこみ、2つのレースで勝利を挙げました。
そしてホンダとアキュラは2017年7月27日、来シーズンに向けて、このNSX GT3をプライベート・チームに販売すると発表したのです。とりあえずの日本割り当て台数は2台ですけどねｗ


そんなNSX GT3ですがどんな車なんでしょうか？
簡単にいうと通常のNSXからハイブリッドシステムを取り除いてフルカーボンボディにしたバージョンと考えると話が早いです。上記写真のように内装もカーボンです。

モーターや電池、豪華装備やハイテクを排除したNSX GT3の重量はなんと1240㎏（市販車1800㎏）です！黒澤元治さん等上手い人々が「重い」「重い」と文句を言いまくっていた豚が560㎏も痩せて登場しました。これこそNSXですよね！？

6050万円というとフェラーリやランボルギーニ、マクラーレンの記念モデルがライバルです。最近の記念モデルは1億円超えてますがそのブランドを愛する者ならさらっと出せる額です。
ホンダやアキュラブランドで出しにくいならM-TECで出せばいいのです。脱税騒ぎはありましたがM-TECだってかなりのブランドです。M-TEC「NSX-RR」でいいじゃないか！

話題の電気自動車テスラ「モデル3」ですが、7月28日についに納車開始となりました。最初の何十台かは従業員がゲットという羨ましさ！でも初期ロットですからね。さすがにいらないですよね。

販売中の「モデルS」「モデルX」は高価でなかなか手が出せませんでしたが、モデル3は誰もが待ち焦がれた大衆向けモデルです。BMW「3シリーズ」よりちょっと大きいくらいのサイズ感で値段もそこそこ、有名企業の正社員なら買えると思います！

最近世界各国が「将来的にガソリン・ディーゼル車の販売を禁止する」という方向に舵を切っています。さらに、今では世界一の自動車市場となった中国では、深刻な大気汚染の問題から、電気スクーター等電動の乗り物が飛ぶように売れている状況です。
そのような中で、電気自動車のみを販売し、業界を牽引するテスラの大衆向けモデルは誰もが待望していたのは間違いありません。

モデル3というかテスラ車の最大の魅力は自動運転です。フルスペックではありませんが十分最新型で運転が楽になっていることを実感させてくれます。この機能はオプション（課金ｗ）で、有効にするには5000ドルかかるということです。

早くメルセデス・ベンツの「ドライブパイロット」やアウディの「トラフィック ジャム パイロット」と乗り比べてみたいですね！

モデル3の“基本モデル”の価格3万5000ドルということですが日本円で400万円弱です。
バッテリー満充電時の走行可能距離は約350kmです。
0～96km/h加速は5.6秒です。
4万4000ドルの“ロングレンジモデル”は、約500kmの走行が可能で、0～96km/h加速は5.1秒です。

どちらのモデルも、1モーターのリア駆動です。2モーターの全輪駆動は数ヶ月後の発表です。

オプション品についてのカタログみたいなのを眺めていて思ったのですが「プレミアム・アップグレード・パッケージ」っていう5000ドルのパッケージがあるんですが、それには
・電動シート
・シートヒーター
・LEDフォグランプ
・サンルーフ
・自動減光式ヒーター付きサイドミラー
・プレミアムオーディオ
・スマートフォンを接続できるセンター・コンソール
が入っています。これは必須ですよね。

「400万円弱か結構安いな・・」と商談に行くと色々と言われて選択し、購入後も魅力的なアプリｗが追加されて、どんどん支払いがかさむシステムになってます。
まあどんなに金をつぎ込んでもバックがないAKBに金を払うよりはましですねｗ 税金すらAKBにつぎ込まれてますからね。そりゃまゆゆも疲れて辞めるわな

812とは800馬力で12気筒を意味しています。“スーパーファスト”というネーミングは伝説のベルリネッタ「500スーパーファスト」のサブネームを復活させた形となりました。

812スーパーファストは「F12ベルリネッタ」の後継にあたるマシンです。ちなみに812スーパーファストもベルリネッタです。「599GTBフィオラノ」も「550マラネロ」も「512TR」も「512BB」もベルリネッタです。

6.5リッターのV12エンジンはなんと自然吸気です！アヴェンタドールと真っ向勝負ですね！
性能もアヴェンタドールに似た感じ、0～100km/hを2.9秒（R35は2.7秒）、最高速は340km/h以上（R35は310km/h）ということです。1000万円ほどで得られるこの性能、日産GT-Rは素晴らしいですね！


こちらはたった478psの「F40」です。宣伝担当の西川某先生は812スーパーファストを「自在に操れる800ps」とおっしゃってましたが、みなさん真に受けず、800馬力を堪能するときは良く晴れた日にお近くの鈴鹿サーキットか富士スピードウエイでお願いします。

まあスーパーカーを性能で語る時代は終わったんです。“フェラーリとランボルギーニどっちが良い！？”とか気にせずどうぞ。でも“マルチパフォーマンススーパーカー”は成功したけど“ファッションスーパーカー”は失敗したしなぁ・・やっぱ性能は必要なのかな・・

で、812スーパーファスト、アヴェンタドール、フォードGT、コルベット、991ターボS、DB11、M8やAMG GTS、LC500h、R35、オロチなんかが並んでいたらどれをもらいますか？もちろんもらった後に転売は不可です。

私ならフォードGTかな。いや、DB11かな。どっちかだな。最近のいろんなショーでアンベイルされて何分も何度も見たくなったのはDB11、フォードGT、RX-VISION。

まあヲタはそういう言い争いを何十年も前からやりあってるわけですよ。スーパーカーはそういう存在。

今日から6日まで「AUTOMOBILE COUNCIL」http://automobile-council.com/というイベントが千葉県幕張メッセで行われています。
AUTOMOBILE COUNCILは古い車も新しい車も、展示も販売も修理もグッズも、まあなんでもあります。車好きならたまらないイベントですのでぜひ行ってみてください。

私としてはマツダが「ユーノスロードスター」のレストアを2018年初頭から始めるって表明したので良かったです。これに続いてFDとかGTOとかスープラとかもやってほしいですね！

2009年頃から東京モーターショーがくっそつまんなくなっておりまして、外国企業も撤退しておりまして、私も他のイベントを見てまわって紹介したほうが良いなと思っております。知名度では東京モーターショーなんでしょうけど、そこに甘えすぎてこんな感じになったんじゃないかなと・・とりあえずお昼のお弁当の量を増やしてほしいｗ


2009年はこんな感じでした。懐かしいですね


2011年はこんな感じでした。懐かしいですね

東京モーターショーより面白いAUTOMOBILE COUNCILですが、企業ブースはもっとがんばったほうがいいと思います。まだ2回目だから昔の話題車（NSX、RX7等）を出しても盛り上がりますが、10回目20回目になったら何を出せますか？R390ロードカーとかHSVの市販予定車、オリジンとかですか？
流れとしてはマツダの「レストアしてみた、声によっては事業化してやってもいいぞ？」ネタがいけるかもしれませんが、ホンダなんかNSXはすでにやってるし、コレクションホールにはサーキット走れるような性能で名車が置いてありますからね。S660やNの外装を換えて見せるくらいしかないのでしょうか？

最近のスーパーカーはトラクションコントロールや各種走行モードや自動クラッチのトランスミッションやアクティブダンパーや4輪の回転をそれぞれでコントロールしたり、相当凄いわけです。日本の速度域ではドライビングテクニックうんぬんはほぼ関係なく「あっちに行きたいからアクセル」「あっちに曲がりたいからハンドル」というレベルで走れます。
そのハイテクについて「ありがたいな～」と思うには大雨の鈴鹿サーキットや富士スピードウェイに持っていくくらいしか感じることはできないでしょう。

私レベルの所得では最近のスーパーカーを買って鈴鹿や富士に持っていって楽しむことはできません。90～00年代の280馬力の日本車を筑波や袖ヶ浦が限界です。それすらもなかなか必死です。
それでもスーパーカーへの憧れがあります。筑波や袖ヶ浦やたまに富士を走るのに楽しくてまあまあの価格のスーパーカー・・無いかな？

そんなときにロータスです。「エヴォーラ」「エリーゼ」「エキシージ」です。

上映像のエキシージスポーツ350でこの走りなのに、今度出たエヴォーラGT430は相当やるでしょうね。

これまでお値打ちなエキシージS、エヴォーラS、エリーゼRに出会う機会があり買うかどうか悩みました。でも毎度エリーゼエキシージは出入り口が狭すぎて却下になりますｗ ハンドルを外せるようにしたら楽です！でももうちょっと余裕が欲しい！

そんな私はエヴォーラです。荷物が置ける2シーターモデル！あと100万円安くなったらエヴォーラS買おうかな～とか思います。今度430馬力モデルが出るのでエヴォーラSの相場は若干下がるとみています・・

エンジンはアルファードやエスティマにも搭載されるトヨタの2GRにスーパーチャージャーを付けたモノというのはよく聞く話だと思いますが、レクサスも2GRを搭載してるのでなんか言われたら「レクサスと同じエンジンを搭載してる」と言ったらいいですよｗ
スーパーチャージャーが付いてるから「モデリスタのマークXと同じ」と言うのも良いかもしれません。（どれも不必要な情報）

最後にMTが用意されているリーズナブルなスーパーカーを紹介します
BMW　135i　M240i　M2
ポルシェ　996　987
シボレー　C5　C6
フォード　マスタング