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先日久しぶりに友人のフォルクスワーゲン「パサートCC」を乗りまわしたんですが、やっぱり良かったです。当時も良かったけど今も良い！プアマンズメルセデス・ベンツ「CLS」と言われても気にしない。普通に良いから気にしない。


友人のは3.6リッターのAWDの6DSGなんで良いのは当たり前なんですが、ベースグレードの2.0リッターのFFの6ATもなかなかのものです。
中古車をみてみるとなかなか玉数がなくて寂しいですが、アウディ「A4」の一番下のグレードとか今度出る「RS3セダン」のような性能が200万円もしないくらいの価格で手に入れられます。

輸入車を自慢の品として買う層にはパサートCCとかアウトオブ眼中（古）でしょうが、楽しいカーライフを考えてる方には超オススメです。でも玉数が・・

6代目の頃のパサートはセダンもステーションワゴンもなかなかです。日本なら「ジェッタ」や「ゴルフヴァリアント」で良いんですが、余裕が欲しい人には買いです。

でも人気なのは「ティグアン」なんだろうな・・たしかに私も買うならティグアン・・

こちらはさきほどジュネーブショーに登場したVWの新しいグランドツアラー「Arteon」ですがこちらも良いですねー

“こんなに立派”というのも失礼だけど、スズキはがんばってます。
軽自動車のイメージが強いんだけど、「スイフト」も「ソリオ」もよく売れてるし、スズキ恐るべしですよ。
トヨタとの提携話もあるし、トヨタもスズキに一目置いてるのかもしれません。

今回はスズキ「SX4 S-CROSS」です。車名から、まんまクロスオーバーSUVなんですが、日本での知名度は今ひとつでしょう。
スズキも本気で売ってない感じもしますし、なんといっても日本では年間600台しか売れてませんからね・・。
というのも、このSX4 S-CROSSはハンガリーと中国とインドで生産されていて、日本には逆輸入という形で入ってくるんです。全世界では年間15万台も売れているというからすごいですね。ハンガリーといえば名車「スプラッシュ」がありました。

現行車は2013年登場の2代目ですが、初代はスイフトに似ていて“スイフトSUV”と揶揄する声もあったのですが、日本では売れませんでしたね。
私は余裕ある2.0リッターモデルが好きでした。そういえば初代SX4はWRCカーでもあったんですよ！
さらに初代にはセダンもあって“SUVのセダン”というイノベーションがあったわけです。売れてたらアウディ「A4」やスバル「レガシィ」にセダンタイプのオールロードとかアウトバックが出てたでしょうねｗ

SX4 S-CROSSは今年マイナーチェンジします。日本では売れてないけど外国で売れてる車をどうするのかとても興味があります。
こちらはドイツスズキのラインナップですがすでに新型は登場しています。なんというかBMW「X1」っぽくなってますね。他のスズキとはデザインの方向性が違います。

エンジンですが、現行の1.6リットルガソリンは廃止されて、1.0リッターガソリンターボ、1.4リッターガソリンターボ、そして1.6リッターディーゼルターボがラインナップされています。まだハイブリッドは搭載しないようです。
私はトルク320Nmの1.6ディーゼルの6MTが良いですが、日本に来るのはトルク220Nmの1.4ターボの6ATでしょうね。それでも軽量な車体重量（1300kgほど）と相まって良い感じの走りになりそうです。


それにしても同じように変更されるだろう「ビターラ」（エスクード）との差別化はどう考えてるんでしょうか？
そういえば現在も販売されている「エスクード2.4」には5MTがあるんですよ！これが差別化か？てことは次のエスクードには1.6ディーゼル+6MTがラインナップされて差別化されるのかも！？

“普段乗りの車はSUV”の人はかっこいいと思っている私ですがなかなか買えないのは前にも語ったとおりです・・どうしてもスポーツカーやクーペを買ってしまいます・・

SUVやクロスオーバーっていうのはどんな車なのか？よく質問されたり説明させられたりするんですが、定型の答えはありませんｗ

15年くらい前でしょうか？その頃ならジープ「ラングラー」はクロカンでトヨタ「ハリアー」はSUVで、BMW「X5」はSAVだ！とか言ってましたが、今は全部SUVです。
トヨタ「アクア」の車高を20㎜高めたトヨタ「アクア X-URBAN」もSUVです。
となるとアウディ「A4アヴァント」の車高を30㎜高めたアウディ「A4 オールロードクワトロ」もSUVです。

そして今回私が笑ってしまったレンジローバー「イヴォーク・コンバーチブル」もSUVです。

凄いです。2ドアのオープンカーです。レンジローバーの車なので雪道もガンガンぶっとばしていますね。本当に凄いです！

それにしてもSUVってなんなんでしょうかね。

イヴォーク・コンバーチブルの最低地上高は210㎜なんですが、最低地上高がそれなりにあることがSUVということならばロールスロイス「ゴースト」が208㎜なのでゴーストもSUVでしょうかね。ホットロッドカーのフォード「モデルA」もSUVですね！

おやこんな時間にだれか来たようだ・・

初代「カムリ」はなんと「セリカ・カムリ」という名前だった
現在はハイブリッドカーのカムリ、もともとのセリカ・カムリは「カリーナ」との兄弟車であり、やがて「セリカ」とカリーナに分離され、さらに「ウィンダム」と少し重なってやがて統合したりしてます。
カムリはカローラ店で発売されていて「カローラアクシオ」の兄貴分ですが、車格は「クラウン」並みというなんとも中途半端な・・といったら失礼なのですが、これまでいろいろな波に翻弄しているかのように見えるのですが、カムリはカムリですよ。

その軌跡は、堂々たるものなのです。日本ではセダン自体が売れていませんから、クラウンや「マークX」の陰に隠れているような存在なのですが、トヨタの世界戦略車はカムリなのです。北米で売れまくってるセダンです。

カムリ、SAI、HS250h
そんなカムリが今年フルモデルチェンジを控えています。
トヨタの発表では、自然吸気2.5L直噴ガソリンエンジンが搭載されるとのことですが、日本ではハイブリッド車のみの販売でしょう。
そうなると気になるのが「SAI」との差別化です。なんとカローラ店ではカムリとSAIを一緒に売っています！

昔は良かったんです。ショボい30プリウスに不満がある層に対して上位車としてSAI（のレクサス版HS250h）は話題になりました。でも今はGグレード同士ならカムリが50万円安いです。
安いのに燃費や加速力、安定感などもカムリのほうが良いです。居住性の良さはクラウンクラスですから当然と言えば当然ですね。

てことはカムリが新しくなったらSAIの中古価格は下がるでしょう。買いかもしれません！カムリより劣るとしてもハイブリッド車です。そこらの車よりはマシです。でも型落ちしたカムリも安くなるでしょう・・そしたらカムリ買うかｗ

私はHS250hが普段使いに良いなと思って中古をずっと狙っています。5万kmちょっとくらいのが良いと思います。

ちょっとSAIの中古車相場（5万km前後）をみてみましたが110～130万円くらいです。これは買いだ！カムリモデルチェンジ後には100万円もいけそう！

SAIの0-100km/h加速は9秒弱、十分です。とくに高速道路巡行時の余裕がプリウスとは違います。

先日レクサス「LS500」を見て「そりゃ（アメリカが主戦場の）レクサスだもんな・・」と思ったのですが、今度のLS500はV6の3500㏄ターボになるわけです。ハイブリッドモデルの「LS500h」は「LC500h」から予想するとV6エンジン+モーターでしょう。
いまやキャデラック「CTS」もリンカーン「Continental」もV6です。F1カーだってV6です・・

でも、クルマ好きといえばV12です。V型12気筒です。W16の時代ですがやはりV12です。

これがV12ですがやはり良いです。その昔、V12エンジンは孤高でした・・・でしたよね？
私はBMW「750iL」とメルセデス「S600L」しか長い時間乗ったことがないので良さはこの2台しか知りませんがフェラーリ各車はちょっと乗っただけでもテンションあがりましたｗ

いつかはV12エンジンが載るBMW「750iL」に乗るぞー！とか思っていました。

でももう古い話です。V8すら消え行く時代です・・何度も言ってますが消え行く前にV8に乗ろうと思ってアメ車を買おうとしています・・

そういえば昔三菱「iMiEV」に乗った時に「ああ、これがこれからの乗り物だな」とか「滑らかなエンジンの追及は終わったな・・」と思い、ホンダ「クラリティ」に乗った時に「バッテリー容量が多ければ電気自動車の高級車が一番だな」と思いました。でもテスラ「モデルS」は好きじゃないですよ。

私は街乗りはモーター、郊外でエンジンみたいないいとこ取りが好きなのでPHVやアクティブハイブリッドを望みますが、将来的に多くの車は電気自動車になるんだろうなと思います。

先進性とか燃費とか生産効率とかを抜きにして車としてみたらV8エンジン+モーターの「LS600h」や「アクティブハイブリッド7」が良いのかもしれないなーと思います。V8のアクティブハイブリッド7はエンジンばかり動くからダメか。