純正リアサスプリロード調整　jk05

安めの社外品のリアサスが慣らしても硬いので純正に戻す事に…でも純正は柔らかすぎて底突きするから何とかしたい！

しかし、ご存知の通りPCXの純正リアサスにはプリロード調整機構は有りません😐

無いなら作れば良いwって事で先ずは構造の確認から開始！
どうやれば分解出来るか見ていると下側の黒い台座部分が手で動く事を発見👍

スプリングを縮ますように押して動かすとナットが見える！このナットとブラケットを回せば分解出来るようだが面倒なので分解せずに黒い台座とブラケットの間に単純に5mmの板ゴムを挟み込む事に🛠️

5mm分のプリロードが簡単に掛けられます。

費用約200円

ついでにラバースペーサー的な感じに外径6mmのエアーコンプレッサー用の指では潰れない硬いホースをプライヤーで潰してながらコイルの隙間4mmの所に1巻き分挟み込みました

同じく評価約200円

左右共同じように仕上げて車両に取り付け！

言われなければ気付かないほど自然に付いてますw

プリロード調整後の乗り心地は最初からこの仕様で出荷してくれよホンダさんて言いたくなるぐらい丁度良い感じになりました！個人的には1ランクも2ランクも良くなった感じがします。

基本、2人乗りしないので大小のギャップも問題無し！

高い社外サス買わなくても400円でかなり満足出来る仕様になりました😁乗り心地の点数で言うと純正サスとして90点くらいですかね…

最初からこうすれば良かったw

体重や装備重量によって板ゴムの厚さやスペーサーの巻き数を変えれば幅広く対応出来るかと思います

ただし！色々触ってて気付いてしまった！純正ショックはスプリングを縮ました状態で触るとペコって手で軽く動いて反発も無し…全くダンパーの機能が無いのでダンパー機能欲しい人は高めの社外品買った方が良いですね…😅

あと見た目カッコ良くしたい人は社外品一択ですね

どの2輪メーカーもそうだけど125のスクーターとは言え、2人乗り前提の車両なら最低限リアサスだけでもプリロード調整は付けて売るのが礼儀ってもんじゃ無いですかね🤔？
あと50ccの原チャリじゃ無いんだからショックもただのスプリングガイドみたいな物じゃ無くてちゃんとダンパーの機能持たせてくれw

ちょっとね、ベアリングと言いサスペンション言い最近の国産2輪メーカーには幻滅してます😑