前2輪ジャッキアップ

Youtubeでリアのジャッキアップポイントをリフトしてフロントのジャッキアップポイントにウマをかける動画を見かけ、試してみたくなりました。

サブフレームのどこにならジャッキをかけてよいのかがよくわからないために、買ったまま埃を被っていたアストロのウマを引っ張り出します。カチカチと段階ごとに確実にロックできる構造です。

リアを電動ジャッキの高さ上限近くまで上げると、確かにフロントに一番下げた状態のウマが入るくらい浮きました。が、アルテオンはGOLFよりロングホイールベースだからなのか、ジャッキの上げ幅（最高60cm）ギリギリです。

車体を支持する部分がUの字になっているので若干周辺のプラスチックのカバーを押してしまいます。割れるほどではないので続行しましたが、スリットを生かしつつ、もうちょっと支持部をフラットにしたいと思いました。

電動ジャッキを降ろして反対側へ、と思ったところで問題発生！ジャッキが動きません・・・。シガーソケットに刺さっているプラグのLEDが消灯しており、そもそも通電していない模様。

車をウマにかけたまま下げられなくなる！？と一瞬焦りましたが、とりあえず原因を探ります。

どこまで通電しているか家にある他のシガーソケットプラグなども使いながら調べていったところ、どうもシガーソケットに刺すプラグ部分が怪しい。

コードの断線かハンダが取れたとかかと思いましたが、実はヒューズを内蔵しており、それが切れてました。

下が最初に切れていたもの。パッと見では切れているように見えません。通電テスターを持っていなかったらきっと原因は突き止められなかったでしょう。

幸い、家にガラスヒューズの替えがあったので交換したところ、動きました！

が、上げきったところでそのまま動かしていたらまた動かなくなってしまいました。今度は見るからにヒューズが焼き切れています（写真上）。どうもストロークいっぱいまで上げきった状態のまま動かし続けると大電流が流れるみたいですね。予備のヒューズが2本以上あってラッキーでした。。。

なんとか前輪2輪をウマに乗せることができました。

車体の下に潜っていろいろ見てみることにします。

海外の動画を見ていると、ジャッキポイント内側にある穴にはめるゴム製のjack pad adapter というものがあるようです。

https://www.youtube.com/watch?v=YcE8zA5iBLY

これがあれば電動ジャッキでも十分な高さまで上げられそうですが、日本では全く見かけませんね。

これがフタ。指で簡単に取れます。

jack adapter はリアはこのゴムのフタ2つの部分にはめるようです。

リアはジャッキアップポイントが少し柔らかい印象。。。

無事ジャッキアップはできたものの、今の電動ジャッキだと高さのマージンが少なすぎると感じました。

ウマに対する高さの余裕がないと、ちょっと手違いがあったときに車をウマから下ろせなくなりそうで怖い。

ああ、リフト欲しいｗ。