NAORYUのブログ一覧

ＣＲＥＦさんのブログにもありましたが


うちのカイエンも例外ではなかったです


そう、ダイレクトイグニッションコイルが逝っちゃいました




これは、水冷エンジン系に装着されて高電圧を発生させて

スパークプラグを点火させるというものです


特にカイエンＳでは多いみたいですね

はじめアイドリングが定まらず

『ドドドドドド』って感じになったと思ったら

エンジンチェックランプが点きました

７気筒だにゃみたいな感じで

早速品川基地へ


運良く逝っちゃってるイグニッションコイルは１個だけでしたが

どうせ連鎖で壊れるのでプラグ共々８個全部交換予定です！！


暫くはエコなプリウスで通勤です！！

Porsche Carrera Cup Japan 2010 - 第2戦 決勝

ポルシェ カレラカップ ジャパン（以下PCCJ）は4月4日日曜日に、岡山国際サーキットにおいて、2010シーズンの第2戦が開催された。前日の第1戦に続きダブルヘッダーとして開催される岡山ラウンドはこの日も晴れ。少し雲は残っているものの気温も高く、絶好のレース日和となった。気温は13℃、路面温度19℃と、前日よりも若干高めとなっている。


PCCJでは、ダブルヘッダーの2戦目に特殊な予選方式を採用している。2戦目の決勝グリッドは、前日に行なわれた第1戦の決勝リザルトではなく、決勝レース中のベストラップによって決まる。今回も、1位#1清水康弘、2位#10安岡秀徒、3位#5高見沢一吉、4位#9小林賢二、5位#4林久盛の順位でフィニッシュしているが、第2戦のグリッドは、ポールに#1清水、以下#10安岡、#9小林、#4林、#5高見沢というグリッドポジションでのスタートとなる。第1戦で#5高見沢と熾烈な3位バトルを繰り広げ、3番グリッドを手に入れた#9小林は、「トップのふたりについて行きたい」と決勝前に気合も充分だ。

　フォーメーションラップ後、12台すべてのマシンがグリッドに付き、グリーンシグナルが点灯。「スタートが鍵」と語っていた#10安岡は抜群の飛び出しを見せるが、それ以上に素晴らしい反応を見せたのが#1清水だった。第1戦の展開をなぞるように、まだタイヤが暖まりきっていないにも関わらず抜群のダッシュで2位以下を大きく引離す。1周目を終えた段階で#10安岡に2.055秒もの差をつけて見せた。なんとか#1清水の背中を捕らえようと、3周目に#10安岡はその時点でファステストとなる1'34.002を叩き出すが、その差は3秒前後から縮まらない。

　トップ2が淡々とレースを進める一方で、白熱を極めたのが#9小林、#4林、#5高見沢による3位争いだ。あらゆるコーナーで、サイドバイサイドの展開となった、3者によるバトルが決着したのは最終ラップ。我慢のレースで3位をキープしていた#9小林が、パイパーコーナーで一瞬アウト側に膨らんだのを、#4林が見逃さず3位に浮上。結局、#4林、#9小林、#5高見沢のオーダーでフィニッシュした。



　開幕戦に続きひとり旅となった#1清水は、#10安岡との間に2〜3秒のアドバンテージをキープしたままチェッカーを受け、開幕2連勝を達成。「昨日決勝を走りきったことで、スタートからフィニッシュまでどんな展開になるのか、しっかり組み立てることができました。でも、安岡選手とはコンスタントラップも近いし、スタート直後の1〜2周のアドバンテージで勝てたと思っています」と、冷静にレースを分析した。一方、PCCJデビューレースを2回の2位で終えた#10安岡は、「まだタイヤの限界がつかめていない。課題ははきっりしているし、スピードは負けていない。次からは勝負できるはずです」と頼もしいコメントだ。

　同じくPCCJ初挑戦で、早くも3位表彰台を獲得した#4林は、「まだシフトミスがあるし、伸びしろはある。打倒清水でいきますよ」と目標は高い。一方、ほぼ表彰台を手にしながらも、4位に終った#9小林は、「後ろを気にし過ぎてしまった。もっと守りに入らないで攻めないと……」と反省しきり。それでも「今回は無理をしなかった」と語り5位に入った#高見沢と共に、今シーズンのPCCJを面白くしてくれる存在であることは間違いない。
(以上ポルシェホームページニュースより)




一緒にフェラーリでレースしていたYunboさん、凄すぎますよ！！
カレラカップ初参戦でイキナリ表彰台！！
しかもずっとバトルした中での表彰台！！

おめでとうございます！！

また今回初参戦のゆぅ☆くんもカップカー乗るの3回目で総合9位は素晴らしい！！

おめでとう♪

あぁ～おいらもヤル気が出てきちゃったなぁ～！！


何か、一緒にレースで走っていた人達の活躍は本当に興奮するし嬉しいですね♪

次戦も応援するぞ～！！！！！


仕事がんばろっと♪

ミッドシップ2シーターは、スーパースポーツカーの性能と最小限の二酸化炭素の排出量を両立していて、革新的なプラグインハイブリッド・コンセプトにより、1キロメートルあたり70gのCO2排出量と、100Kmで3リッター(リッターあたり約33km)の省燃費性能を誇る。

最高出力500馬力以上を発揮する5リッターV8エンジンには、合計160KWの出力を持つ3つの電気モーターが結合している。

そのデザインとインテリアにおいて、ポルシェ918スパイダーはクラッシックな要素を将来に向かう外観と融合させている。

ジュネーブ・モーターショーは3月2日の午前8時15分(CET)に開幕し、ポルシェ918スパイダーはホール6のポルシェスタンドで展示される。



ポルシェ918スパイダー・コンセプト

外観もイケテマスね！！

燃費もいいし、速いし。

耐久レースにどうかな？笑

この記事は、結局について書いています。


本当に懲りないね…

オーナーに取っての大切な車をなんだと思って扱っているのでしょうか？

本当に残念でなりません。

本当に不思議なお店です。

うちのカイエンちゃん…




最近お漏らしばかり…





早速今日クライスジークに入庫でしゅ




どうやらサブタンクが不良らしい…




まぁ、暑くなる前に原因が分かって良かったなぁ～



ついでにバンパーのキズも直しちゃいます♪