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吊るしのボクゾールは圧縮そんなに高くないからこのバッテリーでも回っちゃうんだけど…



毎日乗るクルマじゃないし、マイナス端子外したりカットオフスイッチ切ったりしてても劣化早いですよね



んで、中途半端に弱いバッテリーで、遅いクランキングスピードで無理矢理セル回してたら、キャブからパシュンッッッと吹き返してスポンジフィルターをｳｯｽﾗ燃やした…なんて方結構いらっしゃるのでは？？



いないか？




ま、せっかく交換するなら、電気イッパイ流せるヤツを✨

リチウムイオンも軽くていいけど、このクルマには熱的にちっと心配だったので、今回はコチラ







バッテリーのトレイも作んなきゃ




元々付いてたのを撤去すると










穴だらけ😆


ちっと塞いでやりますか







こんなもんでどうかな？




トレイは





こんだけじゃ殺風景だから、ちっと意匠を加えて…







磨いて…

取り付け…





ボソボソ開いてた穴の上にウマイこと乗っけることができてスッキリじゃ




このバッテリー、ホント長持ちすんの
仲間内にはダマシダマシ8、9年使用した猛者もいます😆

アタリハズレはあるだろうけど、これも長持ちしてほしいな

ありがとーございます

ワタクシもようやく真のセブン乗りになることができました






初めてセブンを運転して、脳天を突き抜けるような衝撃を受けてから約20年…



えぇ、はい…


飛ばしました…





ボンネット🎶







笑って下さい


罵って下さい


遠慮なく｢いいね｣下さい



自宅から約50ヤード地点で、フワリと浮くアルミの板っぱ

スローモーションで飛んでいく姿を見ました



目を閉じれば今も鮮明に再生できるマイ脳ミソ(無駄に高性能)



んーーーなーーーっ💢もーーーっ💬


こんなことになるなら、キタカルでオガワンさんにもっと詳しくボンネットの作り方聞いておくんだった💦


以下、ダメージ画像










セブンの思い出がまたひとつ増えました✨

ポンコツだけど…💦




インナーベンチュリとめるトコが割れてる
締めすぎちゃダメだってば😠

見事に２基４ヶ所全部ダメ～👋ﾄﾑﾌﾞﾗｳﾝ？







内側から




キタネー









それではインチキ修理していきますか




ダブルトーチ🎶
炙って柔らかくなったところで変形を修正します


修正したあとにご登場いただくのはコチラ






ここも割れてら(半ギレ)




PP板(クリアファイルとかで可)をガイドにして肉盛り
この素材はこの接着剤に反応しないので、硬化後にペリっと剥がせて、剥がし跡がキレイな平面になるので仕上げが楽なのだ✨



できた



こっちも補強



こんなんでもう実用上問題ないんだけど、せっかくだから…



イタズラしてみっﾍﾟ😆



アウターベンチュリ拡げて、テーパー角も変更
38→40





さらに調子にのってインナーベンチュリの柱を細くして翼断面化



上側はガソリン通路で、肉も薄いから無加工



もっと調子にのってバタフライのネジをフラット化


加工前




加工後








出来上がり





さて、耐久テストは…



とりあえずvagi7
https://minkara.carview.co.jp/userid/3245007/car/2923910/profile.aspx

のケントにでも装着してしてみますかね

WEBER40→45への変更なんでパワーアップの期待が膨らみますなぁ✨


セッティングもやらなきゃだからﾁﾄ手間かかるけど、お馬さんの数が増えるだろうから楽しみながらやってくれ😊ｲﾋﾋ

コロナの影響で、暫くぶりのイベント再開で大盛況でした


私は数年ぶりに伺いましたが、色んなクルマを見ることがてきて満足✨






ヨーロッパの群れを発見
低くてカッコいい




相変わらずアチコチ凝った作りで勉強になります







ご一緒した23B







お世話になりました
サイドスカートが派手でした✨




奥にはDAXRUSHがちら見えしてますね
先日は数々の貴重な情報を頂きありがとうございました






皆様思いの外早く再会できましたね😊
また近々ヨロシクお願い致します




主催者の皆様、ご参加の皆様、お世話になりました






オマケ


道の駅さかいでお会いしたハイエース

ハイ、着地してます

隣のセブンと比べても…

このあと油圧で車高を少しだけ、｢少しだけ｣上げてお出掛けになられました

お見事🎶
シャコタン乗りの鑑です

見習わなくては😆