マツダ、CX-5クリーンディーゼルを国内展開

これは地味ですが、本当に驚くべきスペックですね。
触媒など特殊な方法での解決を取らず、エンジン本体で解決するとは。。。

ちなみに圧縮比は１４とSKYACTIVEGと同じ数値ってのも、
ディーゼルとしては異質な低さです。
これによりエンジンの耐久性なども格段に上がるでしょう。

エンジンのみならず、ハンドリングも相当良さそうですし、
インテリアもかなりの質感のようなので、余裕があれば
是非２台目としてどうでしょうか？


マツダは、同社の新型クロスオーバー“CX-5”のディーゼル車を、2012年春に国内で発売すると発表した。

　CX-5に搭載される新世代2.2リッターディーゼルユニット“SKYACTIV-D 2.2（スカイアクティブ ディー 2.2）”は、ポスト新長期規制に適合する、いわゆる“クリーンディーゼル”と呼ばれる低排出ディーゼルエンジンだ。ポスト新長期規制への対応は要件が厳しいことから、クリアするには高価なNOx後処理装置が必要といわれているが、同ユニットは燃焼効率の向上によりコスト高を抑えながら、同規制をクリアできる排出ガス性能を実現した。

　最大トルクは420Nm（42.8kg-m）と、同クラスのガソリンエンジン車の約2倍の数値を実現。また同エンジンにはアイドリングストップ機構が組み合わされ、燃費はSUVトップレベルとなる18.6km/L（JC08モード/2WD/AT車）を達成するという。

　マツダは、クリーンディーゼル車を将来の国内ラインアップの重要な柱のひとつと位置づけ、今後ラインアップを拡充していくという。CX-5はその第一弾にあたり、2012年春に発売される。