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前々から気になってたアクセラのドア内張り。

昔の車のようにでっかいサービスホールがある訳ではなく、配線やＰＷユニットやドアレバーなどが一体化されたユニット構造になっている部分。



音響的には良い方向にベクトルが向いているんだろうけど、なんか工夫のし甲斐があるはず・・・ということで、ダイソーアルミテープは半年ぐらい前から仕込んであって、虎視眈々とタイミングを狙っていたのですが、ドアの内張り剥がしは、まあ、腰が重いもので・・・。


とあるとき、「たくみ＠」さんが「デッドニングをした」との情報が入り、一気に影響を受けました。


仕上がりはこんな感じに

●フロントドア


●リアドア


正直言って、こんなに効果があるとは思っていませんでした。
オーディオ関連でやっていることとしては、
「フロントスピーカーの交換とプチデッドニング」なので、人様に自慢できる代物では無いのですが、この前のオフ会のときにいろいろ皆さんに視聴してもらい、お褒めのお言葉を頂けたぐらいです。
（ま、社交辞令＋αが入っていると思いますけど・・・）

低音が響きまくりでリアシートに座ると足の裏に振動が大きく伝わってきました。

これはお手軽具合が最高のオススメＤＩＹです。

さて、次ですが、もう少しアルミテープを使ったデッドニングをしてみたいと思っています。


あ、施工の模様は「こちら」

アクセラ乗りの方には定番のアイテム。
「スプラッシュシールド」を取り付けてみました。


　　　　　　　　　　　　　右側　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左側


取り付けた状態はこんな感じです。

　
　　　　　　　　　　　　　右側　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　左側

装着後のインプレッションですが、たまたま装着後高速を６００km強走行するチャンスがありました。
低速走行時ははっきり行って変化を感じることは難しいと思います。
しかし、高速走行時は、直進時および多きなＲのコーナーなどにおける、
安定性が格段に向上したように感じました。

下りの東名・御殿場インター先の大井松田付近のコーナーも、
自分がトレースしたいラインに一度乗せると、その後は、
ハンドルの微修正を必要とせず「ビタっ」と進んで行きます。

いままで、結構ハンドルがバタついたり、微修正が必要だったところが、
かなり改善されたようです。
騒音・静穏効果については、いろいろ対策をしていることもあり、
あまり目立って感じることはできませんでした。

これは、値段も安いし簡単な取り付けだし、
ＭＳ以外でも取り付けした方がいいと思います！！！！

整備手帳は「こちら」です。

先日、ＢＬアクセラの改善点をＢＬに流用ＤＩＹとして、

　●「ドアシールの完全二重化」
　●「ボンネット外周へのシール材追加」

をご紹介しましたが、さらにシール関係でドアになにやら仕込みました。



■フロントドア　⇒　整備手帳はこちら



■リアドア　⇒　整備手帳はこちら



ドア側のシールとついになるようにボディー側へシール材を追加。

使用したのは今回も「こちら」ですが、ボンネットやリアゲートで使った10mmのものとはことなり、5mmと厚みが薄いものを使用。


装着後のインプレですが、ドアからのロードノイズ流入、
風切音が明らかに低下し、遮音されていることが分かります。
変わりに、窓ガラス付近からのノイズ流入が目立ち始めるぐらい。

但し、シールなしでドアが閉まるようになっているところ、
5mmの異物が加わることとなるので、ドアを閉める際、
若干強めに締めないと半ドアになってしまいます。

しかし、閉めたときの重厚感は格段にアップ。
車格もワンランクアップしたような感じです。

重量増も少ないこのアイテム、これまたお勧めですよ～。

ＤＩＹって、どの作業も基本的には楽しいのですが、
私の場合、ドア周りのＤＩＹって、とっても腰が重いです。


今、ここにやりたいことが結構あって、

　①デッドニング（制振ペイント・オトナシート・ニードルフェルト・アルミテープ）
　②ドアポケットへポジ連動ＬＥＤ
　③ドアアンダーへルーム連動ＬＥＤ
　④スピーカーグリルのスケスケ化＆ポジ連動ＬＥＤ

一気にやれば土日で完成するような作業量かと思いますが、
私の場合、細々とやるから半年はかかりそう・・・。

おんなじことを４箇所に実装するのが面倒だし、
ドアへの配線引き込み（一応完了しているけど、地味な下準備ですよね・・・）が、
猛烈に面倒ですよね。


個人的に一番嫌なのが、
「内張りをはがす際のカプラーはずし」
これが、変な体制でがんばらないといけないので、
とってもイヤです。

簡単に取り外せる器用さがほしいです・・・。