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定額給付金の支給が決定！！



さらに家族会議の結果、



自分のお財布への支給も決定！！！


待ちに待った定額給付金のお知らせが、
我が家にも来ました。

もらえるものはもらいたいと思ってはいましたが、
最初から、「ガツガツ主張する」のも大人げないと思い、
まずは「家計に入れても良い、扱いは任せる」スタンスで、
大人ブリをアピール～。


しかし、帰省の際、車の各種ノイズの大きさが気になり始めたので、
できればこれの対策に使いたいなと・・・。

ドレスアップやチューニングなどの弄りだと、
さすがにヒンシュクを買いそうですが、
ドライブ中の会話のしやすさや子供の良質な睡眠確保という、
家族のための投資としてであれば、承認が得られるかな？
と思い、相談したところＯＫがでました。

　
これで、諭吉１名と漱石２名分の静粛性確保対策投資が、
できるようになりました。

さて、一番気になるのはロードノイズ、
その次にエンジンノイズなのですが、
どんな対策を実施するのがオヌヌメでしょうか？

よきアドバイスがあれば、ぜひ、毒（じゃないか・・・ｗ）、
盛っていただけると幸いです。

ちなみにに、「kazu★」さんの「例のあれ」と「例のあれ」は、
まねっこさせてもらおうと思っています。

世間的にはかなり遅れたネタですみません。

先週ご質問を頂いておりました件ですが、
本日エンジンルームを見る機会がありましたので、
確認をしてみました。

本来であれば、バッテリーカバーなるものを当てつつの比較などできれば、
なのですが・・・。


一番厳しいと考えられるのが、赤丸で囲った部分かと思います。

徐々に傾斜が始まっているので、その部分とバッテリーカバーが、
どう干渉するかによってくると思います。

バッテリーカバーを外した際の受け側に残される、
接続のためのツメ上部から、バーへの距離を測定してみましたが、

基本26mm程度、一番右端（バーとして傾斜になっているところ）で21mm。。。

カバーを外した状態で、カバーが上２ｃｍを超えなければ、
大丈夫だと思うのですが・・・。

まあ、ＮＧだったら、カバーを外してしまえばＯＫなので、
なんらかのリスクヘッジ策があることを考えると。。。


買い


じゃないでしょうか？

ではﾉｼ・・・

リアのフロアクロスバーに引き続き、
フロントにもタワーバーを装着いたしました。

リアはAutoExeでしたが、フロントはタナベのアッパーブレース３０４とやらを、
インストールしました。

本当は前後AutoExeにしたかったのですが、
ＭＣ後の車体では、バッテリーボックスの高さが高くなっており、
別途、バッテリーボックスを低くするための純正部品を５～６ｋ円かけて、
購入＆取り付けをする必要がありました。

これを含めたら、マツスピのタワーバーの金額に到達するので、
やーめた！・・・ということで、タナベを選定しました。


心配していた取り付け時の、ボディーとショックのずれもなく、
無事取り付けられました。

なお、アーシングを実施していたため、もともとバッテリーカバーをはずしております。
バッテリーカバーがある状態で、ＭＣ後のＢＫ５Ｐに適合するか、
改めまして確認のうえ、情報共有させて頂きます。


パーツレビューは「こちら」
整備手帳は「全編」「後編」

をそれぞれご確認ください。

今回は久々の走りにつながる弄りを実施しました。

いわゆる「補強系」ですね。

前回はＳグレード標準のブレイスバーを取りつけましたが、
今回はオートエグゼのフロアクロスバー（ＭＢＫ－４５０）を購入、
セルフでの取り付けを実施しました。

町乗りだけの状況ですが・・・あまり剛性ＵＰは体感できませんでした。
（鈍感なんだろうな・・・オレ σ（｀・・´　） ）

アイテムについては、パーツレビューを
取り付けについては、①②③をそれぞれご覧ください。

次はタナベのアッパーブレースをインストールするので、
それと合わせればなんか感じるだろうなぁ・・・(;´Д`A ```

む

ふ

ふ

・

・

・


前のついでに後ろもぽちっとしてしました。

さてさて、リアフロアカバーの突起物をカットする必要があるようですが、
うまくいくのでしょうか・・・。

さて、都合が良いことに明日は祝日♪

前と後、どっちを先につけようかなぁ～