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ちょっと時間があったので、CX-5を試乗してきました。



なんでも１６日（木）にナンバー取得、１７日から展示開始。
昨日は一日凄い人出だったみたいです。

試乗したのは２０Sというグレード。ディーゼルはまだ配備されていないというか、
ガソリンのラインアウト計画が大幅に前倒しになったため、
この時期に全国のDに試乗車が配備されているようです。






ボディーカラーは、アルミニウムメタリック
デザインが秀逸だけに、ちょっと色合いとしてはマッチしなかったです。



まず、CX-5に乗るみなさんが必ずはじめに驚くのは、シートでしょう。
見た目は小ぶりなんですが、座面と背もたれ側の側面サポートが凄くしっくりきます。
シート自体は少々固めな印象を受けますが、ロングドライブやワインディングロードでは、この硬さとサポートがさりげなく活躍すること間違いない・・・。
ちょうど背筋痛の状態で運転しましたが、セレナではそのサポート性の無さから、運転中痛みまくりだったのですが、CX-5に乗ってからは、痛みはまったく出ず・・・。

こ、これだけでもCX-5を買う価値ありですね！！

試乗の際はすぐに乗らず、このシート鑑賞で５分は使って下さい。



次に気づいたのは、エンジン音です。これ特徴ありますね。
なんかモーター音のような気がしたのですが、圧縮比が１３というところから来るのかもしれません。
私はSKYACTIVEエンジンに乗るのが実は初めてでしたが、独特なエンジン音には少し驚きましたが、６ＡＴとの組み合わせの妙といいますか、踏めばすぐに反応するキビキビ感は決してＣＶＴでは味わえないものです。

なんだろうか、セレナで５０ｋｍ巡航に到達させるには、ＣＶＴのすべりやアクセルの遊びなどをいろいろ考えて考えて考え抜いて、結局あわせられないみたいなオチになるのですが、
ＣＸ－５の場合は、乗ってすぐ交差点を曲がる前に、この辺の感覚は頭で考えずとも、自分の思ったとおりにクルマがすぐに動いてくれる、そんな一体感がありました。


ハンドリング、これがまたいい。SUVって言うけど、社高のたかい８に乗っているようなそんな感じがします。


もう、オルガン式アクセルとか、シフトゲート周りの作りとか、
いろいろ言いたいことばかりなのですが、時間も無いのでひと言だけ。


みなさんも是非試乗してみてくださいｗｗｗ

特に、決算で駆け込み購入を考えている方、
そのハンコを押す前に、１時間でも良いのでCX-5を見て、
試乗してみてください。決してそんはいたしませんので・・・。



■【マツダ CX-5 発表】デザインキーワードは“チーター”

■【マツダ CX-5 発表】エクステリア 写真蔵

■【マツダ CX-5 発表】インテリア 写真蔵

■【マツダ CX-5 発表】デザインと機能の融合

■【マツダ CX-5 発表】BOSEは専用ナビとの組み合わせ

■【マツダ CX-5 発表】操作環境の最適化





結局いろいろもらって来ちゃいました！！！

投票をすっかり忘れていた「カービュー・イヤー・カー」の投票・・・。


結果が発表されたらしいですが、なんとデミオがダブル受賞！！




以下、紹介ページの抜粋です。



カービュー読者が熱い視点で選んだ2011年を代表するイヤー・カーが決定！！

国産車部門No.1はスカイアクティブテクノロジーを搭載したマツダ・デミオがダントツで受賞！ そしてなんと、2011年最もエコな１台を決めるエコ部門でもデミオが日産・リーフを僅かにおさえて1位に輝き、カービュー・イヤー・カー初のダブル受賞を果たした。


「国産車部門 マツダ デミオ 投票理由」

「エコ部門 マツダ デミオ 投票理由」



みなさんの投票理由を読むにつれて、涙が止まりません・・・。
いやこれは目から汗が出ているんだ！！



おめでとうマツダ！！

この記事は、新型マツダMX-5について書いています。

これはすごい気になる記事ですね。

1.3Lスカイアクティブターボに900kg以下なんて、
鳥肌もののアウトライン・・・。



以下、記事の抜粋

AutoEXPRESSに新型MX-5の記事が掲載されている。
同サイトによると、次世代 MX-5の開発のカギとなるのは、
重量の軽減と高効率化にフォーカスしたスカイアクティブ技術で、
現行の車重約1050kgに対して、900kg以下を目標値として開発を進めているという。

エンジンはターボチャージャー付1.3Lスカイアクティブエンジンで、
自然吸気の1.5Lエンジンも加わる予定だ。

コンセプトモデルであるTAKERIに影響を受けたエクステリアデザインは、
大きな盾型グリルが特徴となるようだ。

新型MX-5は2013年末に発表予定で、その翌年には発売が予定されている。

ふいに定期巡回で発見しました。

マツダ787B＆ジョニー・ハーバート 2011年ル・マン24時間でのデモラン




改めて見ても２０年前の車をここまでレーシングスピードに耐えられるように、
メンテしたマツダメカニックに経緯を表するとともに、ロータリーエンジンの、
素晴らしさを改めて実感しました。


あれ、目に汗が・・・。

？？

なんか見慣れたからか？

かっこよく見えてきたぞ！！



しかし、この偽装ペイントなんとかならないのかね？

凄く気持ち悪いです。





でも、やっぱかっこいいですね！





レポート記事も、マツダのディーゼル国内展開、べた褒めじゃないですか！！

「マツダ CX-5 プロトタイプ 試乗レポート/CX-5にクリーンディーゼル登場」