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ということで、ナンバープレートのネジをステンレスのものに変えてみました。





購入したのはこのネジ君です。



長さは15mmあれば十分ですが、あそこに何をはさむかで厚みが変わってきますので、それなりに長さが必要な場合もありますｗ


アクセラでも放置していたら、とんでもなく錆びが回ってしまい、
ナンバープレートに惨めな錆びの跡がついてしまっていました。

今度はそんなこと無い様に！！



■パーツレビュ
　不明 ステンなべ小ネジ（M6×25mm）

■整備手帳
　【C26】【作業】ナンバープレート固定ネジステンレス化

ようやくアイラインフィルムを貼り付けることができました。


C26セレナも徐々に街中でのすれ違い回数も増えており、
駐車場などで、他のクルマと間違わないようにと・・・（言う口実で＾＾


おめめの下タイプはどうしても目のクマみたいに見えてお好みではなかったので、
サイドにインパクトをつける程度のタイプにしました。


全体的な白に少しだけ青みを持たせるようなカラーコントロールをしようと思ってて、
今回のアイラインフィルムでそれが決定的なアクセントとして確立！！


個人的にはとても満足です＾＾

■パーツレビュ
　フジプランニング Batberryアイラインフィルム

■整備手帳
　【C26】【作業】アイラインフィルムの貼り付け

セレナでは妻も運転をするってことで、
最近取付けが進んでいるのドライブレコーダーを、
導入したいと思っています。

が、まったく知識がないので、一体全体どの商品が良いか、
皆目見当もつきません。


そこで、取りつけられている方など、諸先輩方のアドバイスを頂きたく。


お勧めのドラレコがありましたら、教えて下さい。

・価格は安め
・日本語表記
・常時録画タイプ

これぐらいしか要件が整理できていないのですが・・・・。


ｍ（　）ｍ

先週末で納車２週間が経過したのですが、はじめて高速道路を走りました。

いままでいろんな機能を楽しみながら初体験したのですが、
ASCD（オートスピードコントロール装置）については、
ようやくというか、使い方が良くわからなかったので、
安定した高速走行が可能な場所でトライしようとおもっていました。



で、これ凄いですね！！



実は、クルコンは人生初の装備なんですが、
ちょっと過小評価していたところがあります。


「クルマは自分が操ってなんぼのもの」
「シフトもマニュアル、カーオーディオは走行中聞かない！」
なんて硬派を気取っていましたが、付いている装備なら使ってみようって・・・。



設定可能速度域は４０ｋｍ～１０８ｋｍのようですが、
使い始めは８０ｋｍぐらいで設定してみました。

操作方法も結局、「あーでもないこうでもない」と操作結果のフィードバックを元に、
感覚でマスターしました。


一度設定するとその設定速度をKeepしようとします（あ、当たり前か？！）が、
慣れていない私にとっては、「誰かが後ろから押してくれている」ような、
不思議な感覚に見舞われました。


特に驚いたのが、瞬間燃費計に示される数値の良さです＾＾


自分でアクセルコントロールを行うと、どうしても車速を維持している時や、
加速をしている時は１０ｋｍ/Lを下回る数値が中心になるのですが、
クルコンを設定すると、上記の状態でも軒並み１０ｋｍ/Ｌ以上のグリーン領域で
推移するんですね。

これは決められた車速を維持するのに最低限の燃料消費量を使って、
最適なギア比（ベルト比？）を選択するからでしょうか？

ここまで来ると、人間の能力には太刀打ちできないなぁ・・・と強く実感。


高速で味をしめた私は、４０ｋｍ以上で走行可能な一般道でも、
交通状況が許す限りなるべく、ASCDを使うようになりました。


元々乗換えの要素として、「腰痛」ということもあり、
先週末荒川ＣＲで６０ｋｍ超えのトレーニングを下後など、
マニュアル車だとなかなかスパルタンな状態に突入するのですが、
ASCDがあると、疲れた状態でも運転が本当に楽になりますね。


正しい使い方かわかりませんが、今では一定巡航速度に入った後は、
加減速ともに、ASCDを使って微調整をしています。
また、それでは追いつかない減速については、ＣＴＶのスポーツモードを
使ってエンジンブレーキを多様しています。

なので、右手と左手でほぼ車速コントロールをしているような状態。
（常に右足はブレーキを踏めるように臨戦状態にはしてありますが・・・）


おもちゃ見たいですが、思いっきりツボにはまった装備になりました。


これを使い始めると、ガンガン飛ばしたり、遅いクルマを煽ったりっていう
発想に行きつきませんね。（もともとそんな運転しませんけど・・・）

副産物としては、ゆったりとした余裕のある運転になるような気がします。
年末年始には三重県に帰省するのですが、いまから運転が楽しみです。
次の給油では少し燃費成績も良くなることを祈って・・・＾＾


みなさんはどういうシーンで活用されていますか？？

前車アクセラでも実施したウィンカーバルブの交換です。

人によっては、ウィポジにしてしまうなどオレンジ色が好きな方もいらっしゃいますが、
私としては、どちらかというとオレンジ色を感じさせないビジュアルが好みだったりします。
（外観上いろんな色が見えてくるとゴチャゴチャしてくるので・・・）

フロントはエメラルドアンバーということで、ステルス化よりも少し黄色味は残りますが、良い感じです。


■交換前（フロント）


■交換後（フロント）


リアはアクセラで付けていたランプが形状違いで装着できなかったので、
別途ステルスタイプのバルブを購入して取り付けました。

■交換前（リア）


■交換後（リア）




■バーツレビュ

　RAYBRIG(スタンレー電気) R183 メタリッシュカラーバルブ（エメラルドアンバー）
　RAYBRIG(スタンレー電気) R184 ステルスカラーバルブ
　POLARG ML-3 HYBRID puls coat


■整備手帳

　【C26】【極白化作業05】フロントウィンカーバルブ交換
　【C26】【脱着方法】リアコンビネーションランプASSY
　【C26】【極白化作業08】リアウィンカバルブステルスタイプへの変更

プチ弄りで、かなり地味（言われないと気付かない？！）ですが、個人的には精神衛生上良いカスタマイズでした＾＾