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「新型アクセラのすべて」を読んで改めて思ったことは・・・。


「ラインアウトされる製品に対するメーカー側の力の入れようは相当なもの」

「下手に弄るとどこかしら悪影響があるのではないか？」

の２点です。

特に印象深かったのが、

「足回りの設定は、１５＆１６用、１７用、４ＷＤ用、ＭＳ用の４種類があり
生産段階でそのグレードなり、オプション具合によって、製造時のパーツや設定が変わる」
というもの。

例えば、純正１５インチなんだけど、購入後１７インチにアップすることを考えている場合、
あらかじめ１７インチのオプションで購入しておいて、その後社外１７インチアルミに変える
ような手順を踏まないと、足自体の設定とタイヤの設定がアンバランスになってしまうことになるんでしょうか・・・。
（それなら、ショックセットも変えてしまえば良いという考えもありますが・・・）

新型アクセラは、北海道での極寒地試験やメキシコでの極暑試験に加え、
世界各地での走行試験を実施しているとのこと。
さらには風洞実験やいろんなデータ収集を実施して、
各グレードに最適なセッティングがなされていることを踏まえると、
ラインアウトされた製品に対して手を加えるのは「相当な覚悟が必要」なのかなぁと感じました。

これはＢＬに限ったことではないと思うのですが、
大変勉強になりました。

エアロや足回りなど走行性能に直接関係する部分については、
なるべく純正品だったり、車両開発に長けているマツダ系ベンダーを、
優先的に採用して行こうと思いました。


でも、そんなことを抜きにして、
カッコよさを追及したいときもありますよね！！

クルマ弄りは奥が深い・・・。