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試乗解禁第二弾！！

ってことで、ホンダはステップワゴンスパーダに乗ってきました。

プレマシーの足周りにがっかりだったけど、
今回はスパーダでしかも１７インチのオプションがついてます。

これかかなり期待ができるぞ！と意気込んでみました。

実は、こういう１BOXタイプのミニバンって、
あまり乗ったことが無いんです。

ハイエース、ボンゴ、キャラバンと、
いずれもハンドルよりも後部に前輪があるタイプ。
（あ、ビアンテは試乗したっけかｗ）

やっぱり運転席に乗った瞬間の解放感はとてつもないですね。
こりゃー快適だわー、と思わず感動！！！

左右の車幅感覚も取りやすいし、ママさんも楽ちんですわな。
ライバルのセレナもおんなじ感じだろうから、売れる訳ですよ～。

ま、見晴らしの良さはアクセラと比べてもどうしようもない異種格闘技戦なので、
加点要素にはなりませんが、肝心の足回り、エンジン、ミッションはどうか・・・。

●足回り
　１７インチによるゴツゴツ感はあまりなく、
　ファミリーユースでもまったく問題ないですね。
　しかし、ステアリング操作に対するレスポンスはプレマシー以下。
　ハンドルは軽いし、ステアリングセンターから左右３０度ぐらいが
　本当に曖昧で、路面からのインフォメーションがフィルターされているみたい。
　気にしない方は、「あら、軽くてすいすいでいいわね～♪」ってなるかもしれませんが、
　アクセラのフィーリングに慣れてしまったからか、これは気持ち悪さを感じました。

　いまから考えれば、プレマシーはふわふわ感がある中でも、
　ステア操作に追随するリニア感がまだあるほうでしたが、
　ステップワゴンにはそれが感じられず、いつの間にか、
　「あ、曲がってるわ」って感じ。
　
　ホンダさんはミニバンメーカーになったと言われて久しいですが、
　ハンドリングについても、万人受けの方向に行ってしまわれたのかな？
　
　ホンダに対しては悪い印象が無かっただけにちょっと残念です。

●エンジン・ミッション
　エンジンは今回から２Ｌにダウンスケール、
　ミッションはＣＶＴ（７速マニュアルモード）でした。
　これは・・・申し訳ありませんが、特にコメントはありません。
　他の、ＣＶＴやＡＴに乗りなれていれば比較コメントもできますが、
　スティックシフトに乗っているのでｗｗｗ

今度はセレナかＤ５に乗ってみようかな！！