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マツダ党の私、次回購入も必ずマツダ車で！

と考え日々の生活をしてまいりましたが、
今回の入れ替えに関してはどうも簡単にそうはいかなそうです。


現在候補となっているのは、

・ビアンテ２０S
・ステップワゴンL
・ステップワゴンスパーダZ
・セレナハイウェイスター

価格はどこも同じでちょっとだけビアンテが安いかな・・・。

妻の運転しやすさが第一で、その次が室内空間の使い勝手の良さ（自転車積載関連）、最後のハンドリング性能となります。
あとは番外編として、サイクルキャリアEC16が付けられること。

運転のしやすさって意味では、基本的に甲乙付け難し。
ビアンテは運転席と外界との間が少し距離があるイメージ。
ステップ・セレナは窓も広く開放感がありGOOD！
ビアンテ・セレナは着座位置がステップよりも低いが、
妻の運転しやすさから言うと、これが必ずしもメリットにはならず、
座高の低い妻としてはステップのような着座位置が高いほうが見渡せる範囲が
広がる。
セレナのフロントウィンドウ先端の切下がりは、駐車するときなど、
妻が窓から顔を出して前後を確認するのにとても効果的でした。
特に妻は、「今現在のハンドル切れ具合」がわからず目視確認をする人なので・・・・

自転車積載について、ビアンテは１台であればいろいろな方法で積載可能ですが、
マルチとなると途端に厳しくなります。サイクルキャリアで＋２台を稼ごうとしても、
リアスポイラーが装備されている２０Sでは適合がでず。。。
リアスポを外すと４箇所ボルト穴があるのでそれを埋めるのもかっこ悪いし。
社外製スポイラーを探しましたが、ウィングタイプのスポイラーはありませんでした。

ステップワゴンもスパーダとなると、専用のリアスポがついて来るため、サイクルキャリアが使えず、積載台数が頭打ちとなります。
スパーダではなく普通のステップだとリアスポレスが標準となるため、ぐっと評価点数が高くなります。
ただし、スパーダの場合でもステップワゴン用の無限リアウィングを装着することができれば、サイクルキャリアが使えるので選択肢としては残ります。
室内については、３列目の床下収納などがあり文句なし。しかしあえて指摘をするのであれば、自転車などの長尺物を載せる場合、３列目が５：５分割となり、
独立して床下にしまうしまわないを判断できると最高かなと思います。
（エスティマがこれですね！）

セレナはもともとハイウェイスターでもリアスポレスなのでかなり高評価。
サードシートが跳ね上げ式のため、社内への積載時に結構干渉するところが気になります。


結果として、ビアンテであれば、３列目シートを取り外し（もちろん改造申請も）、リアスポを研磨加工する。
ステップであれば、スパーダのリアスポを無限ステップワゴン用のリアウィングに交換する。
セレナについては、上記２つの金額や納期などの評価が良くない場合、残された選択しとして選ぶような形になると思います。


乗り心地については、あまり大きな差は感じられませんでした。
スペックから言うと、ビアンテが優勢なんだと思うのですが、
ボディーの大きさ、重さおよびロールの大きさが気になりました。
ビアンテにするなら、ロワアームやスタビなど補強系はセットかな。
ステップやセレナであれば純正で乗ります。


うーん、本当に接戦だけど、ビアンテの３列目外しが面倒くさいので、
その点から見てかなり圏外になってきました。。。