036@osamuのブログ一覧

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さて、【日本再生】というカテゴリでアップしてきましたブログですが、
ご覧頂いた方には改めて御礼申し上げます。


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私は本日ご紹介する動画を見て言葉を失いました・・・。


金美齢女士 於 靖国神社




この動画をどうしてもご紹介したく、前振りとしていくつかの動画をUPしました。



我々日本人が今・そして将来も明るく輝いていくためには、
愛国心を持つこと、そして過去の日本を正しく認識することだと感じています。




内容としては少なからずセンシティブなものですが、
日本人は靖国を正しく認識する必要があるはずです。


愛国心→右翼→軍国主義・・・。

そんな訳ないだろう。





過去の日本人に感謝し、いま自分達に自信を持ち、
子孫のために今できることをしましょう。

できることは人それぞれ。

アレをやれこれをやれと指示されるものではなく、
ご自身で何かを感じ、考え、見出すもの。

ちなみに私は何をすべきか、ぼんやりとイメージはありますが、
まだ明確な行動として見出せていません・・・。



来年、日本という国家がまだ成立しているのであれば、
靖国で会いましょう。

TPPに加盟しないことを祈って・・・。

セレナでは妻も運転をするってことで、
最近取付けが進んでいるのドライブレコーダーを、
導入したいと思っています。

が、まったく知識がないので、一体全体どの商品が良いか、
皆目見当もつきません。


そこで、取りつけられている方など、諸先輩方のアドバイスを頂きたく。


お勧めのドラレコがありましたら、教えて下さい。

・価格は安め
・日本語表記
・常時録画タイプ

これぐらいしか要件が整理できていないのですが・・・・。


ｍ（　）ｍ

当然ご存知だと思いますが、
この動画は凄いクオリティですね。

どうやって作るんでしょうかｗ

【MAD】けいおん！！で　俺の妹がこんなに可愛いわけがないOPパロ

隔週水曜日は自転車通勤ができるチャンス！！


ということで、昨日は久しぶりに自転車通勤を試みました。

先週の日曜日は荒川彩湖から上尾市あたりまで北上し、
６４ｋｍほどのマイレージを確保しましたが、
機能は約３４ｋｍの距離を走りました。


往路は気がえ用のスーツ上下、ワイシャツ、着替え用のインナーを、
サイクル用バックパックにパンパンにつめて出発！！

結構なサイズでしたが、さすがサイクル専用バックということで、
うまく負荷分散がされてほとんど重さは感じませんでした。

少し距離を稼ぐために、ＭＭ２１エリアをわざと通過するようにコース設定。
朝のＭＭ２１は本当に気持ちがよいですね！！

復路はこれまた、夜のＭＭ２１を堪能すべく、山下公園→赤レンガ→遊園地→ＳＡＢを
通過するコース設定に。。。

赤レンガでは「オクトーバーフェスト」というイベントが開催されていたようで、
すごい人出でした。（みんなビール飲んでいたんだろうなぁ・・・）


そうそう、ずいぶん前ですが、チャリアイテムとして２つ購入したので、
簡単に御報告を・・・。

■パーツレビュ
　MINOURA （ミノウラ） DS-520 (メンテナンススタンド)
　MINOURA （ミノウラ） Tancho DW-1

■フォトギャラリー
　サイクルスタンド（ミノウラ DS-520）
　MINOURA （ミノウラ） Tancho DW-1

共にサイクルスタンドですが、ＤＳ-520は、
リアに簡単にひっかけるだけの簡易スタンド
DW-1は、整備するときに便利となるスタンドです。

DS-520はクルマへ積載するときの補助スタンドとしても、
大活躍中です＾＾

先週末で納車２週間が経過したのですが、はじめて高速道路を走りました。

いままでいろんな機能を楽しみながら初体験したのですが、
ASCD（オートスピードコントロール装置）については、
ようやくというか、使い方が良くわからなかったので、
安定した高速走行が可能な場所でトライしようとおもっていました。



で、これ凄いですね！！



実は、クルコンは人生初の装備なんですが、
ちょっと過小評価していたところがあります。


「クルマは自分が操ってなんぼのもの」
「シフトもマニュアル、カーオーディオは走行中聞かない！」
なんて硬派を気取っていましたが、付いている装備なら使ってみようって・・・。



設定可能速度域は４０ｋｍ～１０８ｋｍのようですが、
使い始めは８０ｋｍぐらいで設定してみました。

操作方法も結局、「あーでもないこうでもない」と操作結果のフィードバックを元に、
感覚でマスターしました。


一度設定するとその設定速度をKeepしようとします（あ、当たり前か？！）が、
慣れていない私にとっては、「誰かが後ろから押してくれている」ような、
不思議な感覚に見舞われました。


特に驚いたのが、瞬間燃費計に示される数値の良さです＾＾


自分でアクセルコントロールを行うと、どうしても車速を維持している時や、
加速をしている時は１０ｋｍ/Lを下回る数値が中心になるのですが、
クルコンを設定すると、上記の状態でも軒並み１０ｋｍ/Ｌ以上のグリーン領域で
推移するんですね。

これは決められた車速を維持するのに最低限の燃料消費量を使って、
最適なギア比（ベルト比？）を選択するからでしょうか？

ここまで来ると、人間の能力には太刀打ちできないなぁ・・・と強く実感。


高速で味をしめた私は、４０ｋｍ以上で走行可能な一般道でも、
交通状況が許す限りなるべく、ASCDを使うようになりました。


元々乗換えの要素として、「腰痛」ということもあり、
先週末荒川ＣＲで６０ｋｍ超えのトレーニングを下後など、
マニュアル車だとなかなかスパルタンな状態に突入するのですが、
ASCDがあると、疲れた状態でも運転が本当に楽になりますね。


正しい使い方かわかりませんが、今では一定巡航速度に入った後は、
加減速ともに、ASCDを使って微調整をしています。
また、それでは追いつかない減速については、ＣＴＶのスポーツモードを
使ってエンジンブレーキを多様しています。

なので、右手と左手でほぼ車速コントロールをしているような状態。
（常に右足はブレーキを踏めるように臨戦状態にはしてありますが・・・）


おもちゃ見たいですが、思いっきりツボにはまった装備になりました。


これを使い始めると、ガンガン飛ばしたり、遅いクルマを煽ったりっていう
発想に行きつきませんね。（もともとそんな運転しませんけど・・・）

副産物としては、ゆったりとした余裕のある運転になるような気がします。
年末年始には三重県に帰省するのですが、いまから運転が楽しみです。
次の給油では少し燃費成績も良くなることを祈って・・・＾＾


みなさんはどういうシーンで活用されていますか？？