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新型アテンザに続き、CX-5も試乗してみたので、簡単にレポを・・・。



試乗したのは、FFのXD！
実は、デビュー直後にガソリンのFFに試乗していたのですが、
ディーゼルの試乗車がやはりノビノビになっていたということもあって、
乗りそびれておりました。



■外観
　・やっぱり、このクルマはなんといっても、リア斜め４５度からの眺めが最高。
　・リアコンビネーションなんて、どうやったらこんなにかっこよくなるんだろうと・・・。
　・一方のフロントは、やっぱりノーズ部分の断崖絶壁具合はあまり好みではない。

■インテリア
　・アテンザを見た後だったので、チープ感を感じてしまうことは否めず、
　　特に、シフト周りのプラスチッキーさはなんとかならないだろうか・・・。
　・アイポイントは当然高めで、社外状況の確認もアテンザよりはしやすくGOOD！
　・シートはアテンザ同様に小ぶりでフィット感がありGOOD！腰痛の私には、
　　今すぐにでもセレナに取り付けたいぐらいの良さです。
　
■走り
　・アテンザに比べると、エンジン音の遮音性が低いので、トラックに乗っているような、
　　サウンドフィーリングは否めない。
　・ガソリン車で感じたような、「妙な高いメカニカルノイズ」は気になりませんでした。
　・加速などのフィーリングは、アテンザの場合は、しっとりスマートな感じでしたが、
　　CX-5の場合は、カジュアルな感じがします。（軽快だけど、ガサツな感じもする）
　・車高がアテンザよりも高いからか、アテンザの後の試乗だったからか、
　　おそらく両方かと思いますが、同じエンジンにもかかわらず加速感をあまり感じず
　・車高が高い割には、ロールも少なく、ガソリンを乗った時同様に、非常乗りやすかった。
　　まるで、SUVではない、セダンタイプの車を運転しているような印象です。

CX-5は街中でもよく見かけるようになりましたね。
この正月の帰省でも神奈川県エリア・東名高速・愛知～三重県エリアでも、
たくさんのCX-5を見かけました。

さすがのCOTY受賞車両ですね。
まだまだ、バックオーダーを抱えているようで、
今後ますます街中で見かけることが多くなるでしょう。

昨今のライフスタイルを考えると、アテンザよりもやっぱりCX-5の方が、
一般受けは良いのかなぁ？


一部報道では、プレにもSKYACTIVEエンジンが搭載されるとのこと。
フロア周りのレイアウト変更が必要だから結構コストがかかるような気がしますが、
個人的にはプレとフロアを共有化しているビアンテにもそろそろSKYACTIVE搭載の報が、
来るのではないかと期待しています。

ではでは。

昨年とある時の出来事。

かみさんが風邪でダウンし、昼飯を作るよう指令が(ｰｰ;)

もともと、料理は全くやりませんが、
パスタだけは得意でした。

が、今の家に越してからは、台所が狭くて腰痛持ちの身には、
少々辛いということもあり、しばらくは料理とは疎遠に。。。

しかし、今回の指令は受けざるを得ず、
丁度パスタが切れていた事もあり、
チャーハンを作ることにしました。

結果的には、まあまあの出来という評価だったのですが、
個人的にはパラパラチャーハンには程遠く残念な結果に。

ということで、ようつべ動画でいよいよ研究した結果、

道具だべ？
f^_^;)

ってことで、早速ポチりしたのがこちらの一品。






さらに、自宅ガスレンジで安定させるために、五徳を追加購入！






当然中華用のお玉も買いました！


で、早速作りましたが、なかなか良いです！

詳しくはまた機会がありましたらレポします！

では！

いまさらですが、明けましておめでとうございます。

昨年は仕事が多忙につき、クルマいじりは無期限休止。
取り付けたLEDも補修出来ないまま、モンモンとした時を過ごしております。

今年の目標は、何が何でも補修は完遂する！
ということで、行きたいと思います。(^-^)/

また、自転車の方もすっかり乗車回数ご減り、
反比例するように体重が増加してきているので、
抜本的な生活改善が急務となっております。

はてさて、一体どうしたもんか。

と言う訳で、オフ会への参加は難しそうなのですが、
どうぞ忘れずにいてやって下さい！

どうもご無沙汰しております。

さて、年末にマツダからガンガン連絡が入っておりました、
新型アテンザの試乗車の件、ようやくディーゼル車両が配備されたとのことで、
早速Dへ行ってまいりました。



試乗したのは、XDのLパケじゃないタイプ。
標準の17インチに、色は特別色のソウルレッドプレミアムメタリック。


■外観
・ソウルレッドプレミアムメタリック、めっちゃかっこ良かった。
・どこから眺めてもうっとりとするデザイン。個人的には前斜め45度がお気に入り。

■内装
・マツダらしい「プラスチッキー」なところが少なく高級感がありGood！
・ハンドルが小径タイプ、ソフトパット化＆くぼみがあり、手に良くフィットする
・フロントシートは、CX-5同様に小ぶり形状で体との密着感があり、
　非常にポジティブな安定感をもたらしてくれます。
　（腰痛の私には、とってもありがたい作りこみ）
・一方のリアシートですが、これは足元が狭すぎ。
　全長4800mm越えの体にFFレイアウトから考えると、ちょっとこれはストレス。
・デザイン優先からなのか、リアラゲッジの高さがかなり低く抑えられており、
　室内側から後ろに視線をやると、ほぼルーフとサイドしか見えず、
　リアハッチのガラスはもうとっても小さい面積しか見えず。
　バック時や駐車時は苦労しそう。。。

■走り
・この加速はヤバイぐらい気持ちいい。ありきたりな言葉だけど、
　ディーゼルとは思えない軽快さがあり超楽しい！！
・ハンドリングは、語れるほど試していませんが、乗ってて楽しかったです。
・アイドルストップから復帰する際のノイズと振動が、とても生々しい感じで、
　かなり興味深いです。
・オルガン式のアクセルペダルはやっぱりいいね！


試乗中信号待ちになると、他のクルマからの視線がビシバシ飛んできます。
実際にオーナーだったら、どれほど鼻高々だったろうか・・・。

残念ながら私の今のライフスタイルにはまったくマッチしないクルマなのですが、
お金に余裕があったら、絶対に買いたいクルマだと思います。

すばらしい車をリリースしてくれてマツダさん本当にありがとうございました。