たーくす (TAERCTH)のブログ一覧

相変わらず改良を重ねているFIAT500 Shift Knob Coverの第５段です。

みん友さんの更なるご要望を形にすべく取り掛かりました。










今回のポイントは、左右とセンターの３パーツ構成とし、色を白を基調とした点です。



前面と天面のパーツ間の嵌合ラインがφ3mmと小径でシフトノブにフィットした形状なのも前回同様です。



故に、特徴の嵌合ラインは２本なので、エッジコートは左がグリーン，右がレッドとしています。
エッジコートと素材色でトリコローレを表現しています。
スッキリして良い感じになったと思っています。(^o^)v



前回の黒色は、センターが縦割りの２パーツ構成だったので、装着部の大径嵌合穴φ５mmを背面センターに配置しておりました。


今回はセンターパーツが１枚なので、装着部の大径嵌合穴φ５mmは左右後方に配置しております。
φ5mm部は少し間延びしていますが、前方４５度の視点からは見えないので、車体取り付け時も運転席から見えないかもしれません。



装着部の嵌め込み突起形状は引っ掛かりの無いストレート形状ですが、エッジコートに適度な摩擦がありますので勝手に抜けたりする事はありません。





本体取り付けスリーブ部はスカート状にピッタリ被せておりますので運転席からシルバーのスリーブは見えません。取り付け時は、装着部を少し緩めればスリーブを回転できるかと思います。



ただ、みん友さんからは嵌合ラインを全てφ3mmのご要望があり、更に思案中です。
まだまだ楽しめそうです！ (^_^)v


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本日発売の「トミカ AEON マツダロードスターND」
無事購入。(^_^)V







超〜カッコイイ！！

これまで、白いトミカ・ロードスターNDは「5WAYダブルリフトどうろセット」の大箱の初回限定のみだったので流石に購入できず、単品発売は嬉しい限りです。


よって、我が家のトミカ・ロードスターNDは６種類８台となりました。


1/43 Hi-Story製 NDと1/1 MAZDA製NDを合わせると１０台です。(^_^;)

自宅ロードスターNDミーティングには十分な種類と台数となりました。




ところで、今回のAEONモデル、どこかで見た覚えが・・・。


過去の写真データを掘り返すと・・・ありました！！(^o^)v
2016/9/3の筑波サーキット場でした。


なんと、MX-5 CUP モデルでした。
しかし、＃５６なのでちょっと違います。ちょっと残念。



更に写真データを掘り返すと・・・
むむ、＃５５がピットに！！(@_@)



これは、もしかして・・・

ありました！！ 　これ、これです。＃５５です。V(^o^)V


黒のつなぎを着た後ろ向きのドライバーは何と、NDのチーフデザイナー(現主査)の中山 雅さんです。


私が昨年参加した2016 Roadster Meetingで筑波サーキット内を先導して頂いた車でした。うーむ、思い出深い。



これは、筑波サーキットをノロノロ走る、我が 1/1 MAZDA製ロードスターNDです。


タイヤカスのお土産をいっぱい頂いた楽しいイベントでした。(^_^;)


もちろん、４時間耐久も最後まで堪能しましたよ！


優勝した#86 Hot Version。


２位の#813 J-Wave。らしいナンバーです。前回優勝チームでもありハンディキャップスタートでしたが、とにかく追い上げが凄まじい走りでした。特にヘアピンは圧巻。


３位のTipo/Daytona。こちらも追い上げが凄く、気が付いたら３位まで。後半のラップはJ-Wave以上の様な感じがしました。


#05 マツダ山本修弘さんが参加する自動車メーカー５社混合チーム。


#12 中山雅さんが参加するMAZDA人馬一体号。AEONトミカに似ています。


ちなみに、古めのSONY NEX-3とセット販売の標準ズームレンズでしたが、結構奇麗に流し取りできました。
フェンダー横のドライバー名が読めるくらいのピントです。
昔、親父のNikon-F(今は形見として所有)でバイクレースの流し取り練習をした経験が奏功したみたいです。ワイン・ガードナーかっこ良かったなぁ！



かなり話がそれましたが、AEONトミカ・ロードスターNDは私のお気に入りアイテムの一つとなりました。w(^o^)w

ただ、気になるのは１点のみ。
細かな出来映え，幌がキツい，ロールバーが無いなどの点はあまり気にならないのですが、

実は、
実車は左ハンドルなんですよね〜。

トミカは右ハンドル。
フロントガラスの55のゼッケンは運転の邪魔になりますのでありえな〜い！
量産型のミニカーなので、まぁ仕方ないですね。



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昨年末にみん友さんにシフトノブのスペアを送付頂いてから、はや２ヶ月半。



これまで何度も型紙を作成し、黒ベースと白ベースの２品を納品し、独自にトリコロール１品を試作してきました。





ただ、みん友さんは更なる高見を目指されており、Facetimeでの打ち合わせやメッセージにて要望を頂きました。
一時は、「本当に実現できるものなのか？」と悩んだりもしました。



しかし、・・・



この度、みん友さんの触り心地の改善と車の内装にマッチをしたい意見とイメージを、やっと自分としても納得の行くデザイン(型紙Rev.8)と肌触りの良い革素材で具現化できました。



今回は革パーツ間の繫ぎ目の角張りを無くし隙間なくピッタリとする事を目指し、立体裁断式の型取りとφ3mmと小さな嵌合孔を取り入れました。
型取りは細めのマスキングテープを何枚もノブの曲面に沿って貼付けて行いました。

独特な曲面のシフトノブに平面の革を這わせるには、山の稜線の様な境界線で型取りする必要があり、型取った曲線で革を繋ぐには孔径を小さくする必要があった為です。
出来上がりのイメージと小径のアイデアはみん友さんから頂きました。ありがとうございました。



シフトノブへの取り付けは、背面のセンターを広げた状態で挿入し、その後φ5mmの嵌合孔に嵌め込み突起を挿入して行います。
プロレスの覆面レスラーのマスクみたいな感じです。(^o^)v




ピッタリ過ぎて嵌め込みはキツキツです。写真の様に耳かきを駆使して少しずつ押し込んで行くと完成です。



まだ革が硬いので嵌りはちょっと浅めですが、エッジコートに良い感じの摩擦があるので自然に外れる事はありません。革が馴染んで伸びてくると更に深く嵌ると思います。
シフトノブの回転固定軸部は、みん友さんのご要望(内装とのマッチング)によりあえて被せております。補正不足で、5mm程寸足らずとなってしまいましたが・・・。(^_^;)
この隙間を使って固定して頂ければ良いかと思います。

楽しかったツーリング、１週間経っても色あせない記憶・・・。








助手席の妻のワンショット。１人では撮れない写真です。
後続のロードスターがトランクリッドに映り込む情景が良い感じ！



サーキットの狼ミュージアムでは憧れのミウラ，カウンタックが・・・。
係の人にお願いしてリアゲートを閉めてもらいました。意図を察して看板もずらして頂けました。ありがとうございました。
我が家のミウラとツーショット！
リアエンジンながらこのロングノーズ・ショートデッキデザインは素晴らしいとしか言えません。



ちなみに、ロングノーズの中には極太スペアタイヤが鎮座していました。
トランクスペースはありません。



これです。これ。このエンブレムに小学生の頃は熱狂しました！
いわゆる、スーパーカーブーム。



それとランチア・ストラトス。ドアの横には、ミウラ，カウンタック，ディーノ等のデザインを生み出したベルトーネ社のロゴが！！




ロータス・ヨーロッパ。

エンジンのコンパクトさにはある意味びっくりしました。



トヨタ2000GTのオープンは初めてみました。カッコイイ！



最後にパンサーJ72と言うビンテージカーでミュージアム２周！
爽快感抜群で気持ちいいー！！
しかも、普通に乗り心地が良いのにびっくりでした。



ランチは島武水産。
324円皿のビンデカのネタの大きさは驚愕です。しかも２貫！！



216円皿の生海老もでかくうまい。満腹、満腹。



飯岡みなと公園でのBCDの３ショット。
いい天気も相まって絵になるショットに！



海は穏やか。癒されます。



航空博物館の駐車場では離陸間際の飛行機をバックに皆さんの愛車を記念撮影。
妻がローアングルから苦労して撮ったワンショットです。



ひこうきの丘ではロマンチックな夜景を堪能。



お腹も気持ちも、いっぱいいっぱいの１日でした。