旅人（ハイドラ専用）のブログ一覧

年末年始とマイカーに乗る機会が多かったので、レヴォーグに乗り始めて約1ヶ月、改めてレポートしたいと思います。
年末の29日から仕事納めで今月の5日まで休んでました。
29日は実家の母親と嫁、娘と年末のお買い物。
この日はルークスで片道15キロ程度の買い物でした。
30日も実家の墓参りで一般道のみで約40キロ。この日もルークスで走りました。
31日は学生時代の友達と久々に遊びに出かけて、レヴォーグのお披露目もかねて約100キロ程走行。一般道でワインディングを含めて走行。
年が明けて元日から3日までは嫁の実家に帰省。
高速を使いレヴォーグで130キロ走行。
圏央道は基本EyeSightで100KM/hで走行、追い越し区間のみちょっとだけ300PSに酔しれて走行(笑)
一瞬にしてスピードリミッター作動域まで💦
4日は車に乗らずに1日過ごしました。
5日はルークスで川越まで買い物。往復20キロ程度。
6日は仕事初め。嫁の誕生日。
7日は結婚記念日の為、有給。レヴォーグでスカイツリーまで関越道、外環道、首都高を使い走行。状況に応じてEyeSightを使用。
8日は出勤。私自身の誕生日。
9日は会社が休み。冬休み最後の日なので昨年出来たばかりの深谷プレミアムアウトレットまでルークスで田舎道の国道をプロパイロットを使って走行。往復で約100キロ。
とこんな感じでレヴォーグとルークスをバランス良く乗り回してました。
そこで、EyeSight、プロパイロットと共に全車速アダクティブクルーズコントロールを使う機会があったのですが、全車に続いて追従走行、渋滞、または信号が赤のために完全停止まで車に任せて走ってみたのですが、前車に続いてゆっくり減速するような状況はどちらもスムーズに制御してくれます。但し、前車と車間距離が空いていて完全停止するような場面ではプロパイロットの自動ブレーキが遅く、EyeSightの感覚に慣れると恐くなり思わず自動ブレーキを待たずに先にブレーキを踏んじゃいます。
この辺りの制御はやはりEyeSightの方が安心感がありますね。その代わり、ステレオカメラは繊維らしくてカメラ自体の場所も取りますし、フロントガラスにいろいろ制約があり、社外品のドラレコを選ぶのに苦労しそうです。
そして、夜間の走行に関してはアダクティブLEDヘッドライトを備えたルークスは本当に走りやすい。
道路の右側を照らしてくれるので、右側から横断してくる歩行者の発見がしやすいです。
なのに一度も対向車からパッシング等は受けたことがないので、他車からは眩しくないみたいですね。
どちらもなかなか良くできてます。