旅人（ハイドラ専用）のブログ一覧

こんなんが売りにでてるやないかい！
みんカラ久々で連投します。
というわけで、今回のネタはこの車。




SV32ビスタしかも前期のセダン！！
グレードは最上級グレードの2.0VXですがなんとMT車。
改めて見るとMT車のコンソールボックスの蓋って廉価グレードと同じなのかな？
AT車のファブリック張りを見慣れていたのでちょっと違和感。
この個体はおそらく新車からオーナーさんがワンオーナーでお年を召されて手放したのかなと想像出来ます。
なのでボディには艶が残っているのですが…

バンパーと右リヤクォーターには結構傷が目立ちます。

まぁ、これも味ということで👍️
それにしてもよくぞ生き残っていたSV30系ビスタ。
大事にしてくれる所に嫁がれることを願います。
そう言えば、この写真見て思い出しました。

プラスチックのドアバイザーのモールが熱でめくれるんですよね。
懐かしい(笑)
これはセダンあるあるでした。
ハードトップはドアバイザーの形状が異なるので、おそらくこんな症状はなかったのかな(笑)
メーカーオプションはエアバックのみかな？
これでオプション多数なら…
今考えたら、実家のマンションに当時いたビスタ セダンのムーンルーフ装着車ってやっぱり希少車だったのかな？
って我が家のカムリもリヤワイパー、ムーンルーフ、4WS装着車っていう希少車でした。

昨年もルークスの納車前に茨城県の某施設に出張でしたが、今回も１０日から本日まで出張でした。
出張中はWi-Fi環境がない為、なるべく携帯は見ないようにしてました。
なので久々のみんカラです(笑)
で、今回も社用車(ルーミー)を借りたんですが、これまでは何故か遠出の出張は前期しか貸してもらえなかったのですが、今回はタイミングが良かったのかパールの後期を借りれました。
前期は足踏み式のパーキングブレーキで、昔ながらの機械式のクルコンしかついてないのですが、今回は全車速アダクティブクルーズコントロール付き🎵

高速は楽チンだと期待して借りたのですが、この車の場合は生産はダイハツが担当。
つまりセーフティセンスではなくてスマートアシストなんですね。
で、圏央道に乗ってから早速スマアシのアダクティブクルーズを使用してみたのですが、確かに全車速アダクティブクルーズですが、車線維持機能はなし。
人間って慣れるとそれが当たり前になってしまって、少々残念(笑)
で、スマアシの感想なんですが、何か自動ブレーキの動作がギクシャクしてるような気がします。
前車との車間距離がつまった時の減速Gがかなりきつめに来ます。下手なドライバーのブレーキングに乗ってる感覚ですね。
帰路の時には鶴ヶ島で少し車が止まるくらいの渋滞に出くわしましたが、全車速なので楽チンではありますが、やはりブレーキの制御が下手(笑)
外から見たら車体がピッチングしてるんじゃないかと思うくらいにノーズダイブしながら止まる印象。
改めてルークスのプロパイロットとレヴォーグのアイサイトが洗練されているのかがわかりました。
そう考えると8年前でここまで停止するときのブレーキングの制御だとか割り込まれたときのブレーキングなんかもアイサイトは自然なフィーリングのブレーキングなのは驚きです。
機会があればホンダセンシングとトヨタのセーフティセンスもどんな制御をしているのか、ブレーキングのフィーリングはどんなものか乗ってみたくなりました。
最近までクルコンすら付いてない車ばかりだったのに、この一年でプロパイロットとアイサイトを体験するようになり、全車速アダクティブクルーズコントロールとハンドルアシストに慣れてしまうと本当に高速が楽になります。
まぁ、長距離だと眠くなるのでたまーにオフにして遊びますけどね(笑)
それとだいぶ速度超過で捕まるリスクが減りました(笑)
今回も出張帰りに阿字ケ浦や大洗で海を眺めて帰宅しました。