青い月のブログ一覧

おは玉って18年も続いていたんだ！

マイルドライダーさん
長きに渡り
お疲れ様でした！

主催者やロードスターを通じて
交流を楽しみにしていた方達は
残念な結果に…。


一度だけ当初の頃に参加したことがあります。

にゅるむさんにも、
ここで初めてお会いしました。


「18年守った聖地が消えた」 ロードスター
愛好家の絶望――あまりに悲しい幕引き、
SNSが加速させた開放性の逆説とは

https://news.yahoo.co.jp/articles/41e062974d80d45317bc7e0e26ec35ea47b45541?page=1

3月車検時に、
クーラントの匂いがしますねと
言われ気になっていました。

その後マツダディラーで、
ウォーターポンプが漏れている可能性が
高いと。

前回は2014年にタイベル、
ウォーターポンプを交換。
交換後6万キロだけど、年数的には11年半。

3月は忙しいので、
4月にと約束していたのを、
23〜24日に実施。

タイベル
ウォーターポンプ
カムシール
クランクシャフトシールの交換を
お願いしました。
走行距離は、169353キロ。

サービスのフロントマンが、
ファミリア時代からのBPのエンジンを
修理していた方でした。

その方が若い整備士を
アシストしてくださるとのことなので、
お願いしました。

今はこうした作業は、
ほとんどしないそうです。

軽自動車でもチェーンベルトですから。
整備しなれたベテランが
少なくなっていくのは仕方ない時代…？

やはりウォーターポンプが漏れていました。

またオイルパンの前部にある
ナメクジ状の厚いパッキンが
経年劣化で硬くなりオイル漏れを
起こすそうです。

そこはシールパッキンを塗って
処理してもらいました。



50ミリのラジェターには、7リットル
社外なので、ドレンパッキンは
内径9ミリ外径11.5ミリの
日産のものを使いました。



引き取り後、なんだか安心感が増しました！
ついアクセスを踏み込みました（笑）

年明けから車検対応のままなので
連休は、元に戻す作業をします。

2年前に娘が購入した
ニンジャ650のユーザー車検に、
陸運局まで一緒に行きました。



以前よりも書類などの手続きが
簡素化していました。

ただこの日混んでいて、
検査を受けるのに１時間超えで
待ちました。

娘はあの検査時のタイヤ挟まれる時、
アイアンでコケそうになったことが
あるので、私がラインを通すことに！

自分もストリートグランドの時、
コケそうになったので、
いい思いはないんです。

並んでいた前のバイクが
車体の長さを計り直したり、
排ガスなど外でやったりと、
時間がかかっていました。

またすぐ前には古いZ750と
Z1の方がいました。
Z1は逆輸入車。

前の方には、
カワサキのマッハ750がいました。



ニンジャ650は、
光軸の調整はカウル内なので、
たぶん大丈夫だろうと、
無事通りました。

費用は13000円位でした。

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：いいえ
Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答：使っていないので、回答なしです。

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※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：③
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：②

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