ATF交換

先日書きましたが、乗り換え予定が無くなりましたので、長く乗る為にATF交換します。

プリウスαは、電気式CVTというミッションですが、フルードはATFを使用しています。

純正と互換性のある、アイシン製を用意。

アンダーカバー外します。
汚いので後ほど清掃します。

先にフィラーを緩めます。
アルミが食い込んでるので、かなり力要ります。
インパクト有った方が良いかも。
ワタシはロングスピンナーハンドルと六角ソケットで外しました。
（黒い飛沫はシャシブラックです）

フィラーを軽く緩めただけにして、ドレンを外します。
ATFは低粘度な為、フィラーを完全に外してドレン外すと、ドバッと出てフロアがATFまみれになります。

トクットクッっと、ドレンから出るようになってからフィラーは外します。

フィラー・ドレンパッキン、純正品番90430-18008です。

調べてみたら、日野のトラックのエンジンオイルドレンパッキンと共通みたいです。

さすがトヨタグループ。
日野の営業所、近くに有ったら楽だなー（笑）

ちなみに抜いたATFは。

まだ20,000キロですし、構造上汚れにくいので全然キレイ。

ですがこのミッション、圧送交換出来ません。
汚れている場合、抜いて入れるを繰り返して交換するしか無いので、定期的に交換した方が良いかなと。

注入は4L焼酎ボトル・灯油ポンプ使用。

低粘度なので、簡単に入ります。

ドレン締め付けは39Nm

その後、メンテナンスモードで起動。

適時D・Rに入れてしばらくタイヤ回転させます。

油温が60度（確かそうだった）になったら、フィラーを緩めてATFを抜くんですが、診断機無いので、ワタクシの手で触って温度チェック笑

ATFは膨張するので、レベルゲージ有るミッションだと、温間冷間それぞれの部分で計測出来るんですが、、

まぁ、FF車のＭＴミッションみたいな注入排出構造なので、そんなにシビアでは無いかなと思っています。