PIVOT 3-drive･AC 取付け①

今回はスロットルコントローラー
略してスロコンの取付けを行いました。

目的としてはオートクルーズを使いたいだけなのですが燃費向上にも期待しています。

物は某オクで落札。
Pivotの3-drive・ACです。
普通に新品買えば2万円越えますが、その半分以下で済みました。

車種別ハーネスもソリオ用の物でしたが、ブレーキハーネスが違ったので別途購入。
うちのソリオはBR-1でした。

作業としては、アクセルコネクタを外して、間に車種別ハーネスを挿入。

ブレーキコネクタを外して、間にブレーキハーネスを挿入。

説明書通りにブレーキハーネスの黒にユニットからの赤を接続。ブレーキハーネスの白にユニットからの灰色を接続。
（↑これが間違い①）

説明書通り、車速信号線はECUの5Pコネクタの真ん中から取りました。
（↑これが間違い②^_^;）

配線接続が終わったら、ブレーキを踏まずにスタートボタンを二回押します。

これでユニットの電源が入る筈なのですが、表示部は暗いまま・・・

説明書を睨みつつ配線を確認したのですが、間違っていません。（と思い込んでいるだけ）

説明書をよく読んでみると、ユニットの電源はブレーキの電源からとっているようです。
先ほどブレーキハーネスに繋いだ赤線ですね。

そこで、ブレーキコネクタを外して検電してみるとコネクタの写真左上の端子に常時電源があります。
線の色は黄色。
さらに、ブレーキスイッチを操作してブレーキ時に通電する線はコネクタの写真で言うと右上。
線の色は青色でした。

説明書にある配線色と違います。
（後からネットで調べたところ、今回入手したスロコンに付属していた説明書が古く、現在は配線の色も更新されていました。）

今度はブレーキハーネスの黄色にユニットの赤を接続。青に灰色を接続。

ようやく電源が入りました。

一時は不良品を掴まされたかと疑ってしまいました^_^;

これまでの失敗と同じく、検電しなかったのが悪いですね。

電源は入ったので、初期設定。

説明書に従って、アクセル開度、車速パルスなど設定していきます。

設定が終わったら、配線をまとめて試運転。

はじめはエコモード3を試しましたが、アクセルを開けても吹かないだけで普段とあまり変化なし。

次にスポーツモード3を試すと、明らかにレスポンスが良くなりました。
今までアクセルを踏み込んで加速しても、非力な感じが否めなかったのが、気持ち良く加速します。

これほど効果があるとは驚きました。

さて、肝心のオートクルーズを試します。

本来なら30km/h以上でセットスイッチをおすと、オートクルーズになる筈ですが・・・

なりません^_^;

設定を見直して、セットスイッチの導通を確認。

残るは車速信号線です。
説明書では運転席下の5Pコネクタを指定してありますが、どうも違うようです。

今回は時間が無いのでここまで