赤穂土のブログ一覧

よく考えたら燃費が良くなったのはタイヤではなくプラグ、イグニッションコイル、オルタネーターを新品に替えたせいですね。気のせいだとは思いますが低中速域のピックアップが良くなった気がします。ショックアブソーバも替えたので乗り心地も良くなりました。後はタイヤを替えれば完成なのですが、いかんせん全く減らない。摩耗より先にサイドウォールがひび割れてしまった昔のミシュランタイヤを思い出しました。

車検代車が２Ｌでした。内外装に変りはないものの、エンジンは別物でわずか２００ｃｃの差とはとても思えない。１００キロまでの加速ならアコードといい勝負です。むしろトルク感はこっちの方が上かも？でもダイレクト感ではステップＡＴの圧勝です。あと２Ｌなのに１．８Ｌより燃費がいい。これはＣＶＴのおかげかな？

買う前にいろいろ情報収集しましたが、結果それほどでもない、というのが実感です。たしかに旋回性能はかなり低いですが、クルマを考えれば理解できます。居住性についても軽規格のキャブオーバーですから、シートの大きさや座面の高さなどはおのずと知れること。長距離移動は腰が痛いなどという意見はそもそも使い方を間違っています。限られた条件下で最善を求めたクルマ、それが私の評価です。

ホンダ車２台にリミッターカットを付けました。A車のは以前購入したものを再度装着、S車のは新規です。例によって閉鎖された某所で試すとS車のメーターは１周してストッパーに引っ掛かってとまっていました。一体何馬力出てるんでしょうか。A車はそれなりです。ホンダ車はオソロシイですね。車検を機にＡ車のショックアブソーバーを某社のものに交換しました。なかなかいい感じです。

Q1. 取付け予定のクルマ(メーカー/車種/年式/型式)を教えてください。
ホンダ/アコードワゴン/2004年式/CM2

Q2. ご同伴者がいらっしゃる場合､参加人数(ご本人含む最大3名様)を教えてください。
2名(本人+妻)

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