赤穂土のブログ一覧

気温が１０℃を超えるとバッテリーの自然放電が抑えられるのか、始動直後からアシストが効くようになります。この状態でエコモードを切ると１２０キロ位までアシストしてくれるのですが・・・エコカーに慣れるまでもうしばらく時間が掛かりそうですね。燃費はエコモードで２１キロ／Ｌ、ノーマルモードで１９キロ／Ｌ程度のようです。真夏はどうなるか分かりませんが、とにかく外気温が重要だということがよく分かりました。あとふんわりアクセルよりある程度メリハリのあるアクセルワークの方が燃費がいい気がします。

圧倒的に安価であることを考慮して多少の不具合には目を瞑ることにしました。せいぜい１カ月ですからね。ちなみにおすすめ度は雪国限定で、暖かい地方ではこの限りではありません。

この地域では珍しく氷点下となっています。平野部でも２０ｃｍ以上の積雪があります。この環境ではリチウムイオンバッテリーは弱いらしく、ほとんどチャージ状態になってしまいます。そのせいか燃費も市街地で１６から１８ｋｍ/Ｌと１.３Ｌの普通のエンジン並みになります。特にコールドスタート時にはモーターのアシストが受けられずトルク不足となり、力に任せて雪をかき分けて進むなんて芸当はとても望めません。そういう意味ではＳ６６０の方が緊急脱出力はあるかもしれません。バッテリーが十分な状態でもアシストは制限されるようで十分な加速が得られないようです。思わぬ弱点を見つけてしまいました。ひょっとしたらこの車だけ？

ゴルフ同様、本当に気に入っていたクルマです。若干足が硬すぎることを除けば、爽快な走りと余裕のある前席の居住性、意外な積載性と経済性、スタイリッシュなデザインを含め、所有する満足度はこれまででトップと言っても過言ではありません。

これから不具合が多発していたのかもしれませんが、それを知らずに手放すことになり、ある意味良かったのかも。いい車ですよ。これからは自動車税が上がりますが、それを差し引いてもいい出物があればまた欲しいと思えるクルマです。