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９Jに215/40R18を組んでみました。







ビフォー

ローテーションしたんで、きれいに使いきりました♫
しかし、溝がねぇ（笑）





アフター



街乗り用リアタイヤ交換しました〜

いつも思うんですが、
溝が減ってくると、摩擦力が増える気がするのは気のせい？
新品にしてタイヤを引きずる感じが軽くなりました^^

これで、デフの負担も軽くなったかな〜

まさか、同じホイール、同じ色でこんなに集めてしまうとは…

平日終了で安く手に入れられたのでいいんですが（笑）

歪みありって書いてあったけど全然分からないレベルだし

意外と綺麗でした♫

街乗り用フロントも18インチにしたいなと思ってたんですが、

モデル５ってデザインの割に安く沢山出回っているので

割と欲しいときに手に入るお買い得なホイールですよね〜


フロント用のタイヤもゲットせねば…^^

約1年3ヶ月使ったサニューYS618がお亡くなりになりそうなので、

街乗り用18インチのタイヤをゲットしました。

今度はナンカンNS2です♫

これまた安くてそこそこグリップして、そして安い！

使ったことある人いますか？

グリップ感、耐久性はどんな感じなんでしょう？？

パターンはかなりかっこいいんじゃないでしょうか^^

履くのが楽しみです♫


ちなみに、今はいてるサニューは225/40R18でした。

今回はさらに引張て、ホイールを外に出したいので

215/40R18にしてみました♫


しかし、機械式デフ入で、約15,000kmを走ったサニュー君。

3000円/本とかなり安かったんですが、かなりのコストパフォーマンスだと思います。

高速ばかり走っていたのに、バーストもなくエア漏れも無かった。

素晴らしいタイヤですね〜

国産タイヤには戻れそうにありません（笑）

今回はちょっと奮発してナンカンですが、また長編インプレをしますので

こうご期待♫


あと、雪道対策でリアフォグ付けてみました〜

よく見るF1風のあれです（笑）

結構控えめに付けたのでぱっと見バレないかな^^;

機能重視ということで〜


それではまた。

BRZが発表されましたね〜

これで、ドリフトの競技人口が増えれば嬉しい限りです♫



すげ〜ドリフトしてる（笑）

ついにポッチリ逝ってしまいまいた（笑）


友人のフォレスターがメタキャタ交換して試乗させてもらったときの

衝撃が忘れられませんでした〜

車が軽くなったような感覚、ブーストのかかりの速さ全てが

たったひとつの部品で封印が開放されたような感じでした^^


今のぎゃら号は吸気系ノーマル。

排気系はセンターパイプ〜GPスポーツなんですが

低回転域ではブーストが逃がされてるのか、

はたまた純正触媒部分で排気効率が悪いのか、

なかなかブーストがかかりません。

いわゆるどっかんターボです。

4000rpmあたりから正圧になったかと思うと、いきなりフルブーストですごくピーキー。

２速で回る小さいヘアピンなんかだとブーストを保つのが

難しくて、ケツが戻ってしまうことがしばしば…


純正触媒はセルの密度が400セル（？）

HKSは150セルと全然違う上、タービン出口との接合部分の形状が

排気効率を求めて、最適化されてます。


で、うちのコにも付けてみようと色々と狙ってたんですがね〜


フォレは2.5TBなんでフィーリングは違うかもしれませんが

期待してます♫