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リアキャンバーをもう少し寝かせたい。

リアも調整できたら、ツラ具合ももっといじれるのに～

リアもストラットのインプはアッパーマウント以外にも、キャンバーボルトでも

キャンバーを調整することができます。

そこで、キャンバーボルトについて考えてみます。


インプのリアで使ってる人が多そうなのが

・モンローのマジックキャンバーボルト
・ＳＰＣのEZカム

です。

強度に関しては、折れたなどの話は無かったようです。


で、最大角度を付けたときに、フェンダーとタイヤの間での距離を

簡単に計算してみますと…


・モンロー
４８０mm（１８インチ＋α）×π×3.0°/360＝12.6mm
・EZカム
４８０mm（１８インチ＋α）×π×1.75°/360＝4.2mm

※角度は簡単のためメーカー値
※回転中心はホイールセンターと仮定

ということで、価格はほぼ同じですが、スペックには差があることが分かりました。

その他にも一長一短があるらしいのですが、

結局のところ…






お勧めってあります？（笑）
　

Ｙ！で落としちゃいました～

もしかしたら、同じの狙ってた人がいたりします！？（笑）


ＧＰスポーツのエグザス・ＥＶＯチューンです。

周りにＧＰスポーツって言っても、知らない人が多かった…

やっぱり、ドリフト系とインプ乗りは世界が違うのかな（笑）


それはさておき、ついにでっかい湯たんぽ付きの純正マフラーとおさらばです。

フロントパイプからの交換なんで、レスポンスＵＰ、パワーＵＰが

期待できるかな？

消音チャンバー効果はどんな感じなんだろうか？

とにかく、サーキットでのレスポンスが上がればＯＫとしましょう。


来月から木、金休みなので、一緒に走りに行きませんか？

先日、たまたまリアショック周りを整備していたときに気づいたんです。

ホイールと車高調のバネのクリアランス…およそ５mm！？

これって結構びっくりでした（汗）

このホイールを選んだときはそこまで考えずに買ったわけで、

むしろフェンダーの爪とリムが接触してしまうことに気をとられてました。

ってことはですね、この車高だと９Ｊでこのオフセット以外入らなかった

というわけです（笑）

まさに奇跡！？


それにしても、フェンダーの爪はやっぱり削り落としたほうがよさそうです。

タイヤも削られるし、フェンダーもちょっと変形してきてます。

もともと5mmくらいした爪がないので、削るしかないようです。

フェンダーについているガーニッシュは綺麗に残したいので

意外と大変そう（汗）


またまたレンタルガレージでグラインダー作業させてもらうとしますか。

例のプッチモデですが、こんな感じになりました↑

分かりますか？（笑）

ヘッドライトを薄くスモーク塗装してみたつもりでしたが、

ちょっと濃すぎたような…

純正の状態だと、中が光りすぎて可愛いおめ目がさらにパッチリおめ目に

見えていたので、とりあえず簡単にできるスモーク塗装をしてみました。

コンパウンドで少し磨いて調整してみようと思います（汗）

最終的にはプロ目化なんかも妄想しているんですが、

ま気長にやっていきます～


マフラーも早く入れたいですね。。。

最近は、社外マフラーに替えたらちょっとはレスポンスが改善できるのではと…

本当は、大人しめのデザインのリアピースが好みですが

性能重視でストレート形状＆大径になってしまうかもしれません（汗）

ちなみに、このＧＤＢのＥ型以降からマフラー長が変わっているので

ＧＣ８とか丸目とか涙目前期のマフラーが流用できないんです。

なので、なかなかお安い中古が出てこない…

とりあえず、近いうちに導入しようと思います♪

昨日までは、週末の降水確率60%だった気がするんですが…晴れましたね（笑）

最近の天気予報、当てになりませんな～


昨日までは雨だと思っていたので、レンタルガレージでタイヤ交換作業を予約してました。

なので、予定通り午前中はリアタイヤのローテーション。

チェンジャーがあれば18インチも余裕で交換できますね～むしろ18の方が簡単かも。

ちなみに、リアのサニューは機械式デフでも８ヶ月は持ちました。

リアがストラットのせいか、キャンバーの割りに方減りがハンパない（笑）

また半年くらいはがんばってもらいましょう！


その後、まだまだ晴れていたので丸秘モディファイを結構の図↑

明日は洗車するんで、イイ写真が撮れるといいな♪

それでは、引き続きよい週末を～