ぎゃらのブログ一覧

Ｙ！で落としちゃいました～

もしかしたら、同じの狙ってた人がいたりします！？（笑）


ＧＰスポーツのエグザス・ＥＶＯチューンです。

周りにＧＰスポーツって言っても、知らない人が多かった…

やっぱり、ドリフト系とインプ乗りは世界が違うのかな（笑）


それはさておき、ついにでっかい湯たんぽ付きの純正マフラーとおさらばです。

フロントパイプからの交換なんで、レスポンスＵＰ、パワーＵＰが

期待できるかな？

消音チャンバー効果はどんな感じなんだろうか？

とにかく、サーキットでのレスポンスが上がればＯＫとしましょう。


来月から木、金休みなので、一緒に走りに行きませんか？

先日、たまたまリアショック周りを整備していたときに気づいたんです。

ホイールと車高調のバネのクリアランス…およそ５mm！？

これって結構びっくりでした（汗）

このホイールを選んだときはそこまで考えずに買ったわけで、

むしろフェンダーの爪とリムが接触してしまうことに気をとられてました。

ってことはですね、この車高だと９Ｊでこのオフセット以外入らなかった

というわけです（笑）

まさに奇跡！？


それにしても、フェンダーの爪はやっぱり削り落としたほうがよさそうです。

タイヤも削られるし、フェンダーもちょっと変形してきてます。

もともと5mmくらいした爪がないので、削るしかないようです。

フェンダーについているガーニッシュは綺麗に残したいので

意外と大変そう（汗）


またまたレンタルガレージでグラインダー作業させてもらうとしますか。

例のプッチモデですが、こんな感じになりました↑

分かりますか？（笑）

ヘッドライトを薄くスモーク塗装してみたつもりでしたが、

ちょっと濃すぎたような…

純正の状態だと、中が光りすぎて可愛いおめ目がさらにパッチリおめ目に

見えていたので、とりあえず簡単にできるスモーク塗装をしてみました。

コンパウンドで少し磨いて調整してみようと思います（汗）

最終的にはプロ目化なんかも妄想しているんですが、

ま気長にやっていきます～


マフラーも早く入れたいですね。。。

最近は、社外マフラーに替えたらちょっとはレスポンスが改善できるのではと…

本当は、大人しめのデザインのリアピースが好みですが

性能重視でストレート形状＆大径になってしまうかもしれません（汗）

ちなみに、このＧＤＢのＥ型以降からマフラー長が変わっているので

ＧＣ８とか丸目とか涙目前期のマフラーが流用できないんです。

なので、なかなかお安い中古が出てこない…

とりあえず、近いうちに導入しようと思います♪

昨日までは、週末の降水確率60%だった気がするんですが…晴れましたね（笑）

最近の天気予報、当てになりませんな～


昨日までは雨だと思っていたので、レンタルガレージでタイヤ交換作業を予約してました。

なので、予定通り午前中はリアタイヤのローテーション。

チェンジャーがあれば18インチも余裕で交換できますね～むしろ18の方が簡単かも。

ちなみに、リアのサニューは機械式デフでも８ヶ月は持ちました。

リアがストラットのせいか、キャンバーの割りに方減りがハンパない（笑）

また半年くらいはがんばってもらいましょう！


その後、まだまだ晴れていたので丸秘モディファイを結構の図↑

明日は洗車するんで、イイ写真が撮れるといいな♪

それでは、引き続きよい週末を～

先日、サーキットにて左リアのドラシャが折れました。

その原因と対策を検討してみます。

・状況
　クラッチ蹴りを多用していた。そのうちにクラッチ繋いだ瞬間ドラシャ破損。
　→低速域で空転を発生できず、やむなくクラッチ蹴りをした。
　　（タイヤでの対策済み。空気圧増加）

・原因
　低速域でのトルク不足によって、空転を発生できなかったため、
　クラッチ蹴りをしたことでドラシャに負荷がかかった。

・対策
　低速トルクアップ
　①軽量フライホイールにより吹け上がりレスポンスアップ（8.9kg→4.6kg）
　②排気系チューンで吹け上がりレスポンスアップ（メタキャタ、Ｆパイプ）
　
　強度アップ
　③強化ドラシャ導入で強度アップ（ＦＤドラシャ、１５ドラシャ）

　対策項目の中で一番安価にできるものは、①と考える。

まとめ
　軽量フライホイール導入で、低速域からトルクバンドへの
　吹け上がりレスポンス確保することで、クラッチ蹴りを抑え、
　ドラシャへの負荷を軽減。レスポンスアップによるその他効果
（変速速度アップなど）も　期待できる。

以上