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車高を下げるともちろんアーム君達は万歳します。

最近思ったのがタイロッドの万歳について。

タイロッドが万歳すると入力がナックル側にも

ステアリング側にも純正の状態に比べて分散し

まったりとした動きになってしまいます。たぶん…

つまり走りが犠牲になる（汗）


そこでタイロッドの角度を調整できる強化タイロッドエンドを

導入しようかと思います。

街乗りも楽になるんじゃないかと期待してるんですが…

でも交換がめんどくさそう（笑）




それと気になる記事

＜ポロブルーモーション発売＞
http://www.carview.co.jp/news/1/114037/

ディーゼルエンジンの研究をしている私にとっては

大歓迎なことです。

この車すごくないですか？？

リッター30kmですよ？？

1.2Lですがターボ＋ディーゼルで

トルクモリモリ＆出力も申し分なしでしょ！

やっぱりEVやHVより小排気量ディーゼルに過給を組み合わせた

高効率内燃機関の方が魅力的だと思いませんか？？

絶対日本でも早く普及させるべきです。
（どっかの都知事さんのせいで日本人のディーゼルに対するイメージはがた落ちしました）

どのメーカーもディーゼルの研究してるわけですから。

すぐに対応できるでしょ。たぶん…