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例によって肉になったわけですが、どれくらい時間がかかるのか想像もつかず、

上手くいく保証もないまま始めたので、作業の様子の画像が一枚も無いという始末です（笑）

とりあえず、人員は確保しようと後輩を一人お手伝いとしてお願いして、結局は朝まで

５人くらいの後輩が手伝ってくれました。

作業スペースを一日占拠してたのに、手伝ってくれた部員には感謝してます☆


ところで、作業の方はというとセンターデフ交換とドラシャ抜きという二段階の作業だったんですが

こういった作業には必ずついてくる「山場？」「壁？」が４回ありました（笑）


一回目は、シフトリンケージを取り外す時の事。

シフトロッドを繋ぐスプリングピンが抜けませんでした。

多分、あれって普通に抜くの大変な作業なんだと思います（笑）

ドライバーとハンマーでガツガツ叩きまくりました。この作業に30分以上はかかったと思います


二回目は、センターデフをまさに組み込もうとした時の事。

２分割になっているニードルベアリングをシャフトに貼り付けて、ドリフトデフを差し込むと、

奥まで刺さらなかったので、抜こうとしたら抜けません！

押しても引いてもダメな状況に…

ワタナベサービスさんに問い合わせてところ「そんなことは今まで無かった」と…（汗）

そういってる間に、後輩が回したりしてみたら抜けました～！危なかったです。。。

多分ベアリングが外れて引っかかっていたのでしょう。


三回目は、ドラシャを抜こうとした時の事。

ドラシャの取り外しは、あまり調査してなかったのですがおそらくストラットとタイロッドを外して

ナックルを傾ければ、インナー側がミッションから抜けるだろうと思ってました。

しかし、何度やってもスプラインの部分がギリギリミッションケースの引っかかって取れません（汗）

結局、ナックルをロアアームからはずしてナックルごと引き抜く事に…

あんなでかいローターとブレンボキャリパーを一人で持つ事もできずに、後輩と二人がかりで

支えました。


四回目はドラシャを分解しようとした時の事。

ドラシャを分解して両側を元に戻すという作戦だったのですが、これが一番苦戦しました。

事前の情報では、ドラシャの端をつかんでシャフトを叩くと分解できると聞いていたのですが、

びくともしません（汗）

インナー側はＣリングを外すだけで分化できましたが、アウター側はＣリングがなくベアリングの

玉を抜く所も全くありません。

ベアリングを支えているケースをグラインダーでぶった切ったりしましたが、何も起きず…

そのとき、優秀な後輩がシャフトが刺さっているところにつなぎ目があることに気づき、

「これ、きっとぬけますよ！」

と、いきなりシャフトを持ってアウター側の部分を台に叩きまくると、スコン！と抜けました！！

ここだけで軽く２時間以上はかかりました（汗）

実は、ＧＤＢのＥ型からドラシャの構造が変わったため、整備性がかなり悪くなったとか…

事前の情報は、それ以前の型のものだったので全く違いました。



という事で、かなり悪戦苦闘した様子は伝わりましたか？？（笑）

でも、やらなきゃわからないこともあるし、収穫もいろいろありました。

もう二度とやりませんが（笑）