ぎゃらのブログ一覧

BRZが発表されましたね〜

これで、ドリフトの競技人口が増えれば嬉しい限りです♫



すげ〜ドリフトしてる（笑）

ついにポッチリ逝ってしまいまいた（笑）


友人のフォレスターがメタキャタ交換して試乗させてもらったときの

衝撃が忘れられませんでした〜

車が軽くなったような感覚、ブーストのかかりの速さ全てが

たったひとつの部品で封印が開放されたような感じでした^^


今のぎゃら号は吸気系ノーマル。

排気系はセンターパイプ〜GPスポーツなんですが

低回転域ではブーストが逃がされてるのか、

はたまた純正触媒部分で排気効率が悪いのか、

なかなかブーストがかかりません。

いわゆるどっかんターボです。

4000rpmあたりから正圧になったかと思うと、いきなりフルブーストですごくピーキー。

２速で回る小さいヘアピンなんかだとブーストを保つのが

難しくて、ケツが戻ってしまうことがしばしば…


純正触媒はセルの密度が400セル（？）

HKSは150セルと全然違う上、タービン出口との接合部分の形状が

排気効率を求めて、最適化されてます。


で、うちのコにも付けてみようと色々と狙ってたんですがね〜


フォレは2.5TBなんでフィーリングは違うかもしれませんが

期待してます♫

日光いってきました〜

そして、２連続の雨（笑）

今日は、もうあきらめて雨を楽しむことにしました^^;

雨が降ると100PSアップなんて言われるくらいで

パワーが無くてもラクショーにつなげられちゃうんですよね〜

走ってた86なんて楽しそうだったし。


で、せっかくなので、雨の日光の走り方をお勉強して

ドリコンなんかで雨が降ったときに慌てないように予習してみました。


※ピンボケしてますorz

まだまだド下手ですね〜（笑）


課題と対策

〇最終コーナー
　ホームストレートで車速が乗りにくい分、ここで車速を稼がないといけません。
　なるべくグリップでいいラインを通るのが速いかもです。

〇ストレート
　頑張って一番食う回転数に合わせたいところですが、どのへんがいいのかわからないので、小刻みにアクセルをあけて調整する方法の方がいいかも？

〇１コーナー
　しっかり右側に荷重をかけてからクラッチをける。そうでないと、ケツが出きらないのでサイドで角度を足さないといけなくなる。角度が付いたときには車速が落ちててスピンしやすくなる。これは、今日の車載動画を見て気づきました（汗）

〇その他
　今日はとにかくトラクションを稼ぐのに、トランクにバラストを積んでみました。
　効果のほどは…無いよりいいかも（笑）


一日中雨だと、コンディションの変化がない分、意外と楽しめました。

でも、次回は晴れがいいな〜（笑）

先輩に誘われて今週末も日光に行きます〜！

この前の日光でかなり悔しかったので、リベンジです♫

今回は初めて上級で申し込んでみました^^

履いてるタイヤがしょぼいので中級クラスにされるかも（笑）


この走行会は３回目ですが、非常に走りやすいです。

しっかりマナーの守れる人が多いんでしょうね〜

そういえば、この前の走行会はちょっとやんちゃな人が多かったな。

主催者がパドックででかいスピーカーで爆音出すし…
（この前のドリ天で後ろの方に載ってたソアラの人）

あまりにもでかかったので、音下げてくれって頼んでも

「それは避けられない」

（笑）

せっかくの交流の場なのに話は聞こえないし

場内放送も聞こえないし。




ま、今回はグリップがメインの走行会で、半分近くはグリップです。

まだまだ空いてるらしいので、時間のある方は一緒にいかが？

ずっと異音がしてましたが、やっと原因がわかりました〜！

オルタでもなく、

エアコンでもなく、




エアコンベルトのテンショナーでした^^;






オルタは交換してみても音が止まなかったので

最近はエアコンのプーリーだと思っていたのですが

ベルト外して回しても普通な感じ…

で、何気なくテンショナーを回してみるとゴリゴリでした！




で、取り敢えず、テンショナーとベルトを外してエアコンレス仕様に…





からの〜ディーラーでテンショナープーリーを発注。

3000円くらいでした^^

ということで、いろいろとご迷惑をおかけしましたがm(_ _)m


来週は、先週のリベンジに日光に行っちゃうかもよ♫