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いつかはこんな風に走ってみたい…（笑）

トラスト6kg/mmから12kg/mmにしてみました。

ちょっとだけ乗り心地悪くなりましたが、ロールは減ったと思います（待ち乗りでは）。

ただ、リアが5kg/mmとやわらかいからか、コーナーでふらふらします（汗）

リアのバネレートは上げたくないけど、ロールは抑えたい…

ってことは、やっぱりアンチロールバーですかね？？

結構いろんな種類のスタビがあるので、迷いますね～高いし（笑）

お勧めありますか？？


とりあえず、再来週はエビス北で走行会なので、試してみたいと思います。

昨日はＳＳＰにてスポーツ走行！

ではなく、車いじりしてました（笑）

作業が終わったら走る予定でしたが、終わらず…

結局一日中ピットでジャッキを上げ下げしてました（笑）


そんなに何をしてたかというと

①車高調ピロアッパー左右入れ替え
②プリロード調整＆車高調整
③Ｔ－マウントブッシュ取り付け

①と③はパーツレヴューなどに書きましたが、②に関してはちょっといろいろありました。
まず、バネの自由長から20mm縮ませる予定でしたが、15mm以上は硬くて無理でした。
15mm縮ませて走ってみたんですが、確かにロールは少し減りましたが、きっと全開走行だと駄目そうな感じです。
あと、フロントが硬くなったからか左フロントから振動＆異音がします（汗）
結局、はっきりした原因が分からず…

近いうちにスプリングが届くので、来週はさっそく付けたいと思います。

わざわざＳＳＰまで行って車いじりしたわけですが、いろいろと収穫のあった週末でした（笑）

連日、頭の中がバネでいっぱいのぎゃらです（笑）


今日は、帰宅してからインプのバネレートを見てきました。

結果、

フロント・・・6k
リア・・・・・・5k(?)

でした。

ってかやらかくないですか？？
インプってこんなもんなんでしょうか？
テインの車高調キットもだいたい同じようなバネレートだった…

ドリフトしてる車って、最低でも8k以上はあると思うんですが。
これは変えなくては！

で、質問です。
うちのは一応セダンの部類に入ると思うのですが、ベンチマークとして
ツアラー系のドリ車のバネレートってどれくらいなんでしょうか？
（軽くて重心が低いシルビア系は対象外）

フロント、リア共にストラットなんですが、参考までにお願いします。

先日の走行会で、インプの激しいロールが気になったのですが、（減衰は最大です）

バネレートをあげるか、強化スタビを導入するかと

いろいろと模索してましたが、私のインプには前後とも全長式車高調なんです。

そこで、プリロードを上げることでロールを抑えられないかと考えました。

プリロード調整でロールは抑えられますかね？？


ちなみにバネレートは6k、8k程度です。