ぎゃらのブログ一覧

予定通り、今日はリアのスタビを

交換しました。

純正と強化物を見比べると

径が明らかに違いました。

測定してませんが

多分1.5倍くらいあるでしょうか。

乗ってみると

明らかに、ハンドリングが

変わりました。

少し鈍くなったというか…

たぶんですが、ケツは出にくいでしょう（笑）

とにかく、SSパークで試してみます♪


話は変わりまして

今から2年2ヶ月前

ミクシーをしていたんですが
（ミンカラの場ですがごめんなさい）
初めてすぐに、パスワードを忘れてしまいました

それで、ずっとやってなかったんですが

最近、またミクシーの方も

復活しようと、パスワードを新しく作ったんですが

そのパスワードが送られるアドレスが

またまた忘れてしまった、ヤフーのアドレスで…（笑）

つまり、復活は不可能…

仕方なく、新たにミクシーのＩＤを作ろうとしましたら

いつの間に登録方法が変わったのか…

携帯のアドレスも登録しなくては

いけないではありませんか！！

登録しようとすると

「このアドレスはすでに登録しています」

と新規の登録を拒否されてしまいました（笑）

そのころから携帯のアドレス変えていないので

携帯のアドレスを変えるか、誰かのアドレスを

借りるか…

ん～どっちも難しい…

どうなってるんだミクシー？？

何日ぶりでしょうか、ブログ書くのは（笑）

最近はいよいよ４年生の宿命でしょうか

忙しくなってきました（泣）

あっ、画像はまったく関係ないですよ

発掘したので載せてみました。


とは言っても、走ることはやめられないので

今度SSパークに行ってみようと思います。

しかし、うちのスカイラインは乗ってもらった

人には評判が悪く、ケツが出にくいけど

出ると今度は収まらない症状が出ます（笑）


んで、リアのスタビが強化品になっているらしいので

純正にデチューンしてみたいと思います。

それに、リアの車高でしょうか…

見た目的にはいいんですが

やっぱり練習にならないと話にならないので

ちょっと上げたいんですが

前オーナーによると

皿が回らないらしい…


とりあえず、できる範囲で

準備してあとはがんばります。


あと心配なのは福島の路面状況でしょうか…

凍った道は走りたくないですからね（笑）


では！！

画像初公開です。
未だに後ろからの画像ですが…（笑）

目立つ色なので、身動き取りづらく

なるかもですが、せっかく撮っていただいたので♪


ジムカーナ場で初のドリ練だったんですが

いろいろ準備していったカイがありました。

まだまだ初心者なので、先輩方から

学ぶことが多く、指摘してくれたのが

・カウンターを当てるのが遅い
・サイドを下ろすのが早い
・セルフステアをまったく使ってない

など…

まだまだ練習あるのみって感じですね（笑）

でもサイドでのきっかけ作り

振り返しなどできると面白いですね☆





ゆくゆくはSSとかエビスとかでドリできるように

なるのを目標に練習してきます☆

K's　sports ring

では珍しい貸切走行会に参加しました。

周りはみんな顔見知りなので

和やかな走行会で

こういうのもアリですわ♪


今回はスカイラインでの初走行会で

（軽に比べ）サイズとパワーの大きさに

不安を感じてましたが

意外と普通に乗れました。

大きい車には、それに見合った

制動力がちゃんとあるんですね（笑）

あと壊れなくてよかった…


走行会のあとはタイヤ入れ替え。

最近ゲットしたメッキチックなホイールに

履いてたレヴスペックを履かせて

取り付けようとしたら

キャリパーが当たって入りませんでした（笑）

はじめにチェックするべきでした…

仕方ないので、元のホイールに戻しましたが

手組みは、やっぱり骨が折れます…

誰かチェンジャーください（笑）


話は変わりますが

走行距離15万km超の車なので

いろいろガタきてます。

例えば、MTオイルのドレインボルト

緩みません（笑）

試行錯誤した結果

ボルトはなめる寸前。
（塑性変形しています…）

このままじゃオイル交換できませんorz

何かいい方法ないですかね～？？



今日はもちろんグリップの

走行でしたが

週末にはジムカーナ場での走行会があるので

初ドリです♪

楽しみだぁ～

壊れませんように…

32が届いてから

初の週末

でした。

予定としては

エンジン、ミッション、デフの

オイル交換でしたが

ミッションとデフは

どこの銘柄にするか

迷っていたので

後日にし

今回は

エンジンオイルを

RED LINEの10W40

にしました。

エレメントも交換したため

4.2Lもエンジン内に飲み込まれていきました（笑）

アルトとは違い

エレメントにはエンジンルームから

手が入りますが

エレメント分のすき間しかなく

手で取ろうとしても

なかなか取れません…

手にアツアツのオイルがかかりながら

苦戦してなんとか摘出。

アルトの方が簡単かも（笑）

後はボロボロのFバンパーとレインホースを

取り合えず持ち上げ

あとは、割れてないウインカーが

届くのを待ちます。


せっかく微フレッシュしたのに

その晩、レストランの駐車場で

Fバンパーを

パリッ

とやっちゃいました（泣）

ノーズの長さにも慣れないと。


だんだん32のことが分かって

きました～♪